冠道240TURBO继承了370TURBO车型的19英寸降噪轮圈，轮胎采用了米其林Primacy SUV系列，规格为245/55/R19。

　　冠道240TURBO的车身尺寸并没有发生变化，长、宽、高依旧为4816*1942*1669mm,轴距也同样为2820mm。前脸的下唇边被改为了亚光的黑色饰板，尾部也同样如法炮制，将底边的镀铬饰条更换为了亚光的黑色饰板。尾灯依旧采用了"C"字的造型设计，夜间辨识度很高。

　　内饰是否有变化？

　　记得第一次接触冠道的时候，它全黑色的内饰高级感十足，可能是源于职业习惯，在关心配置之前先到处按了按内饰覆盖件的手感。从门板到中控面板等等，凡是人手能及的地方，都为软质工艺覆盖，手肘常常触碰的位置更是由皮质材料包裹。这时我就萌生了一个主观想法，如果240TURBO也能保持整体工艺，我就无欲无求了。结果出乎我的意料，当我坐进这台240TURBO试驾车的车内时，我就深深的被这款240TURBO车型专属的“皓月白”内饰配色所吸引。经过又一轮的体验，做工用料也完全没有被减配。

　　三幅式设计的方向盘由皮质缝线材质包裹，手感优秀，按键布局合理，质感不错。

　　中央液晶屏幕支持五个角度的测斜调节，Honda CONNECT系统内建车载wi-fi功能，蓝牙电话连接功能以及当下流行的Apple Carplay车载互联功能。

　　空间表现，仍旧保持了本田车内成员空间最大化的造车理念，体验者身高188cm，习惯于将驾驶位座椅调至偏后的位置，在这种状态下，竟无法触碰到后排座椅的坐垫，更不用想放在座椅上的物品。总之，冠道的车内空间，完全可以用“bigger than bigger”来形容。座椅调到最低位置时，头部可获得一拳的头部空间。

　　前排为体验者调整好的坐姿，后排头部空间为一拳，腿部空间为一拳一掌，表现那是相当夸张。

　　后排中央地板保持纯平，可以保证后排中间乘客的舒适坐姿。

    总结：

　　本田冠道自上市以来就一直处于一个供不应求的状态，而此次到来的这款1.5T(240TURBO)车型，其实才算冠道家族的真正主力队员，经过一上午的短暂试驾，1.5T配合CVT的动力总成出乎了我的预料。其动力储配和平顺性都达到了很不错的标准，无论你是拉着一家老小出行还是自己偶尔小小激情一把都能满足，而且240TURBO在车身工艺和内饰的标准方面也延续了370TURBO的优势，如果你大多在城市驾驶，冠道1.5T（240TURBO）绝对会是一个很称职的选择。