若不是亲自去开这台车，我甚至都不敢相信，车长5370毫米、宽度1928毫米，这么大的一台车驾驭起来如此轻松。得益于较短的车头，极高的坐姿，实际开起来V260L几乎不会给你任何压力，就像一台普普通通的车一样，只是倒车、入库等时候，你还是不能忽略它较长的车身尺寸，你需要为它留足空量，它才可以施展拳脚。

　　整台车的悬挂较软，属于很强调舒适性的调教，坐在第二排的老板椅上，枕着舒适度极佳的头枕，你就好像置身于一艘平稳航行的船舱内，四周很安静，很容易让乘坐者产生困意。

　　当然，悬挂较软直接带来的就是支撑性略显不足，过弯时如果不刻意放低车速，车内的侧倾感受还是很明显的。过分一点的话，坐在老板位上的乘客很可能会被程度较高的侧倾惊醒，这时候不论这里坐的是老板还是老爸，这顿臭骂怕是少不了你的了。

　　另外，V260L采用前麦弗逊+后半拖曳臂式独立悬架的组合，至于这个半拖曳臂式后独悬，它让我感觉车尾的震动会有那么一些“碎”，过滤的并不是很干净。这无伤大雅，毕竟梅赛德斯-奔驰的调教功力毋庸置疑，而且这是一台舒适取向的车。

　　V级全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率211马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速器。从驾驶体验来看，V260L整体属于沉稳有力的那种类型。尽管身大体重，你也不会感受到它有哪怕一丝的“肉”，动力储备刚刚好。在深踩油门时，你会先感受到kickdown油门位，也就是我们所说的“小豆豆”。这么形容吧，如果说在kickdown以前，你深踩油门，变速器能会意的降一个档位拉高转速；那么在kickdown以后，变速器会连降两档甚至三档。

　　总之，这台车如果买来服务家人，做全家的伙伴，需要你亲自上阵驾驶，那它是一台很好开很容易驾驭的车；如果是老板买来服务自己，做商用的话，那也是合适不过，它的舒适你坐一次就会上瘾，豪华感甚至可以媲美S级，招待客户面子里子也是足足的。