第三排的进入也还比较方便，只要将第二排座椅向前推起，人就可以非常轻松的进入的第三排了，至于第三排的乘坐空间，也完全没有问题，反正第二排可以前后移动，第二排和第三排总能找到合适的乘坐空间。

　　最后来说说驾驶感受吧，夏朗提供了1.4T和2.0T两款发动机，我们的试驾车为2.0T车型，使用第三代EA888发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，匹配6速DSG双离合变速器，也是大家非常熟悉的一套动力总成了。

　　对于一台MPV来说，对于舒适的需求显然要更高一些，所以这套动力系统的调校并不激进，油门初段的响应显然没有那么积极。整体来说这台车开起来很轻松，方向盘和油门刹车踏板的力度都比较轻，对于一台偏向于家用的MPV车型来说好开确实很关键。

　　不过只要你舍得踩油门，这台车依然可以跑的很快，毕竟这台发动机有220马力，一旦转速提升至2500转之后，进入到发动机的发力区间，配合DSG柔顺快速的换挡，它同样会给你很畅快的加速感受。

　　悬挂也算是大众所有车型中比较软的一款了，毕竟这台车的舒适取向要更明显一点，对于路面震动的过滤，这台车很到位，起码坐在后排很难感受到路面细小的震动。同时，颠簸过程中，车身没有太多余的震动，同样也保证了后排乘客的舒适性。

　　舒适归舒适，夏朗的操控同样也没有让人失望，作为大众的一款进口车型，夏朗的操控感受一如既往的延续了大众的风格。悬挂虽然初段软，但到了中段和后段则会体现出很好的支撑性和韧性，即便是拥有这较高的车身，但过弯的时候依然保持的很稳健。

　　总结：夏朗算是在这个级别中关注度非常少的一款车型了，主要是奥德赛和GL8在这个级别中确实很强势，再加上指导价不低，让夏朗多少有些尴尬。不过现在在市场终端中，夏朗的优惠力度还是不小的，再加上大众的进口品质，让这台车的综合性价比一下子就提升了很多，如果你考虑一台7座MPV的话，那夏朗绝对是一个不错的选择。