二、 平顺性测试

　　本期测试车辆为2017款宝马X5 xDrive35i M豪华运动型，其后悬挂采用了空气弹簧，可以有效提升车辆行驶中对于颠簸的过滤能力，从而保证较为出色的乘坐舒适性。同时，宝马品牌引以为傲的底盘调校功力赋予了X5极佳的驾驶感受，整体厚实而有韧性的悬挂不仅在经过坑洼及减速带时能够迅速吸收震动，而且对于日常驾驶中侧倾现象的抑制也很到位，车辆整体平顺性表现给人的主观感受十分出色。

　　通过测试得知，前排座椅区域的加速度均方根值随测试车速变化的规律为，随着车速逐渐加快加速度均方根值逐渐增加，最大值为0.185m/s2，低于0.315m/s2的安全阈值。而在测试过程中，后排座椅区域的加速度均方根值变化规律为，在车速低于90km/h时加速度均方根值逐渐增加，而在速度高于90km/h时测试数据则有一定下降，最终测得的最大值为0.193 m/s2，同样远低于0.315m/s2的安全阈值。除此之外，方向盘的加速度均方根值测试结果最大值为0.337m/s2，略高于0.315m/s2的安全阈值，但由于方向盘对乘坐舒适性的影响较小，故测试数据仅做参考。

　　虽然宝马在最初推出X5车型时将其定位为“SAV”，以突出其多功能性与公路行驶性能，但是作为一台搭载了xDrive全时四驱系统的SUV车型，应付一些基础的越野路面对于宝马X5来说还是比较轻松的。在一些崎岖颠簸路面的使用环境中，宝马X5优秀的底盘素质以及滤震性能强大的空气弹簧能够尽量保证乘坐感受，让车主在偶尔“撒野”的途中也能尽享舒适。

　　从测试数据上来看，前排座椅区域0.429 m/s2和后排座椅区域0.440m/s2的加权加速度均方根值虽然已经略微超出安全阀值，但是仍在“优良”范围内。同时，从前排座椅导轨处测得的加速度数据0.567 m/s2，说明前排座椅填充物能够有效衰减来自底盘的振动，进而改善车内的乘坐舒适性。