车内部分整体来说跟外形的匹配度很高，各种弧线负责营造氛围，中间则包裹了代表科技的方形显示屏。这种设计手法确实与以前的奔驰有着翻天覆地般的变化，但我总觉得它看着有点眼熟。

　　当氛围灯点亮之后，我终于想起来它像什么了？Music！高级皮革、华贵木饰、舒适座椅、真彩大屏，再加上绚丽的氛围灯……你难道还没想到什么吗？我想，如果把方向盘拿掉，那这就是一个行走的KTV，奔跑的夜总会。

　　如果你是职业司机，并且具有足够的察言观色的能力，仅仅依靠车内多达64种的氛围灯颜色就能一下击中后排老板或柔软或坚硬的心，加快你走上人生巅峰的速度，增加你开更好的车的几率。

　　虽然我一直认为奔驰S级上最舒服的位置一定是后排远离司机的那个，但现在临时充当一下司机，这辆车也不会让我产生不良情绪，除非后排的老板真的要我给它调节出合适的氛围灯颜色。

　　坐上驾驶席，柔软的座椅能够一下让人产生放松的感觉，电吸门缓慢合上之后，世界瞬间安静了下来。这个时候，我可以独享眼前的两块大屏，当然还有触手可及的COMAND系统。这一切都会让我这个临时工获得主人翁的错觉，这其实也是奔驰的高明之处：即便这类车型的研发目标都会更偏重后排体验，但相对于宝马更讨好驾驶者和奥迪几乎放弃关注驾驶者的设定来说，奔驰做到了平衡。

　　驾驶感受还是需要考察一下的，坐着舒服的S级开起来也很舒服。3.0T双涡轮增压发动机很好的掩藏了两颗涡轮的实力，正常跑在路上总是不急不躁，但你却明显能感受到它的内力深厚。考虑到让后排的老板不至于在乘车的时候前仰后合，所以油门和刹车踏板的响应要稍稍迟缓一点，只要司机能够做好预判，这都不是问题。

　　赶时间？当然没问题，换到运动模式，慵懒的油门踏板会打起精神，提供更迅速的响应。全新的9速变速箱表现也很配合发动机的调性---舒适至上，追求极致平顺的感受，最好能让你忘记到它的存在，至于换挡速度什么的不至于在对手面前丢脸就可以了。

　　至于悬架，空气悬架的表现加上座椅的二次隔绝，道路上的坑洼也就被基本抹平了。这是很多代车型共同努力下来的结果。

　　好了，终于把驾驶部分说完了，我得赶紧跑到后排享受一下。这里在前排的基础上变得更加舒适，也少了一些无关紧要的功能去打扰日理万机的老板们。可以切换为躺椅模式的右后座能够把老板的头、颈、背、腰、臀、大腿都照顾得非常到位，至于小腿，你得升级到S500以上才可以获得带可调腿托的座椅。

　　仅仅是承托住肉体显然还是不够的，它还应该对心灵产生抚慰，于是当司机依靠COMAND系统打开“畅心醒神”功能之后，氛围灯、音响和香薰系统会根据不同的主题对你的心灵来一次深度“马杀鸡”，如果肉体也想获得同样的感受，那么你还是需要花更多的钱换辆配置更高的车型，那个时候带有热石按摩功能的座椅就会让你爽到飞起了。

　　全新A8已经带着一堆科技即将杀到国内，7系与S级的比分也咬得挺紧。但如果问你应该选谁，大部分人还是会把票投给奔驰。至少在目前来说是这样，我也会做出同样的选择。不过，看到全新CLS之后，我有点不敢想象下一代的S级会变成什么样了，到那个时候它还会成为大部分人的首选吗？