操控：原汁原味

　　丰富的配置，良好的动力表现令人印象深刻，但经过2天的体验，最令人欣喜的其实是车辆的悬架表现，因为本次新疆穿越之旅的路段涵盖了高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等全地形路况。

　　举个例子，当前方不可避免地会遇到连续颠簸路段，心理上及身体上都已做好准备面对并坦然接受的时候。却发现，这一切的准备动作都多余了，给人以惊喜的同时，也想起了以往驾驶其它车型的感受，更为舒适的感觉便油然而生。

　　不过，它也并非尽善尽美。SPORT模式下的略显激进的动力响应不太适合在城市中驾驶，而韧劲十足的悬架在快速通过较高减速带与坑洼的时候，对于后排乘客的保护没有想象中出色。

　　设计：保留野性，提升细节

　　时钟拨向1999年，宝马推出了历史上第一款运动型SUV—“X5”，按宝马官方定义这是一款”SAV”(Sport Activity Vehicle)即高性能运动型多功能车， 相较于传统的SUV车型，X5更偏重于铺装路面的驾驶体验，这也为其赢得了极大的市场。

　　尝到甜头的宝马随后分别在2003年、2010年推出了第一代和第二代X3，如今8个年头过去，第三代的它全面进化。就试驾车而言，它所搭载的智能科技和营造的豪华感官都与新一代的5系十分接近。而配置的丰富程度也足以满足人们对这个级别车型的需求，不忘驾趣的它依旧保留有同级最优的操控表现。

　　更重要的是，全新BMW X3已经以国产身份来到了我们身边，此前一直受困于售价过高的问题也得以解决。在主要竞争对手中，它也是目前最晚换代的车型，如果再有一个极具竞争力的售价，保留原汁原味的它即使不加长，也会拥有极强的竞争力。