4.最大的马自达：CX-8

　　接下来我们来说说马自达刚刚上市不久的“大家伙”马自达CX-8，这是目前马自达品牌在中国市场在售的最大车型。该车定位于7座大型SUV，车身线条非常硬朗，看上去非常有肌肉感，整车看上去非常运动。

　　在内饰上CX-8同样采用了家族饰设计，简约的风格看上去非常时尚，此外内饰采用了大量的软质材料进行包裹，整体看上去非常有档次感。

　　第三排的座椅厚度达到了180毫米，这在7座SUV上还是非常少见的，这也能让第三排座椅有着更好的缓冲性，以及舒适性，这也可以看出马自达的用心，让第三排座椅受到平等的待遇。

　　CX-8在做绕转项目时，我还在有些担心，重心这么高会不会好对操控有一定的影响，悬架会不会有点疲软，不过在我开上他跑了一圈以后完全打消了我之前的顾虑，在过弯时方向的指向性依然很精准，在弯中悬架也没有出现支持不足的现象，不过相对于其他离地间隙小的的车型CX-8还是要偏弱一些，不过CX-8的定位是家用SUV以这个表现来说已经处于同级较高的水平了。

　　CX-8在方向盘的力度适中不会让你感觉不到路感，但也不会过于沉重，开启来非常舒服。

　　CX-8在悬架上调教的较为舒适，转向也非常轻盈，在乘坐起来座椅的舒适度以及支撑性都非常的不错，作为家用非常合适。

　　  5.创驰蓝天不止是省油

　　此外MazdaCX-5、Mazd a6 Atenza阿特兹、Mazda CX-4、Mazda CX-3这些上市时间较长的车型，也都在线程进行了逐一体验，不论是SUV还是轿车，在操控上都可以达到同级较高的水平。

　　在试驾结束后我们也和马自达厂家技术人员进行了交流，关于操控性这一点，在技术人员口中，仍然是得益于“创驰蓝天”系统，其车辆动态控制技术中的 “加速度矢量控制系统（GVC）”，就是通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向以及纵向加速度，进行综合控制，使4个车轮的接地载荷达到最好的状，从而实现平顺高效的车辆运动状态。

　　GVC系统在日常的低速行驶、连续过弯行驶、高速行驶、紧急避让等多种驾驶情况下实现加速度感受保持一致的效果。此外在搭载可精密控制驱动扭矩的“创驰蓝天”发动机和可实现理想车辆行驶状态的“创驰蓝天”底盘技术的车型上，GVC技术可不受车辆级别和驱动方式的制约，广泛应用于各类车型。

　　 6.有观点·意犹未尽

　　不得不说，一次性体验一个品牌所有在售车型，是一种难得的体验，几轮试驾结束后，最大的感受还是意犹未尽，还想再开着MX-5 RF甚至是CX-5这样的SUV车型，在各种项目里继续体验”人马和一“。

　　不得不说新技术带来的进步让人沉迷，“创驰蓝天”车辆动态控制技术的加持让马自达的车有了很强的可操控性，完全可以用多面手来形容，以舒适的日常驾驶，也可以在路上来一些激情驾驶。

　　在此次体验中，能够感受到马自达对造成理念的独特见解，这些提升操控的技术在日常使用中也能很好的体现，并不是为了操控而操控。全新一代创驰蓝天技术，让马自达的车型在整体水平上有这较高的提升，此次试驾深刻的体验到了“东瀛宝马”的感觉，为那些喜爱操控好的消费者提供一个个性化的选择，也让人对马自达未来的”黑科技“有了更多的期待。