空间体验

　　座椅方面，Redline尚·红车型选用了真皮材质，并没有采用时下流行的翻毛皮材质，座椅上穿插的红色缝线，整个运动感营造得非常到位。

　　在乘坐舒适性方面表现也非常不错，整个座椅包裹性也很好，同时前排座椅均支持电动调节，主驾驶位还具备两档的座椅记忆。

　　乘坐空间上，身高175CM的体验者坐入车调节好舒适坐姿之后，头部空间剩余一拳两指，表现不错。

　　保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，得益于天花板内凹的设计，即便是略微溜背造型的它，头部也有着一拳的距离，膝部距离前排座椅也有着两拳的空间，加长的优势还是很明显。

　　由于地台的隆起略高，加之后排有两个USB电源插口和一个点烟器插口，这对于中间乘客的舒适度还是大打折扣。

　　迈锐宝XL的尾箱空间容积为520L，内部空间非常规整，不过遗憾的是除了两个固定的锚点之外，我们并没能看到其他常规的小配件。

　　后排座椅支持4/6比例放倒，在放置一些超常规物体的时候，延展性还是不错。

　　一条非全尺寸备胎被放置在了地板下方，随车工具等被压在了轮胎之下，也算是合理分配了空间。

　　动力参数

　　作为通用汽车第八代 Ecotec 发动机系列的最新产品，2.0T 智能变缸涡轮发动机运用了 Tripower 可变气门管理技术、ATM 主动热管理系统等智能技术，发动机的最大输出功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛·米。综合工况下百公里油耗低至6.7L。

　　被吐槽许久的6AT终于在Redline尚·红车型上换装了9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱。这套变速箱的5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，达成了7.6:1的最佳齿比范围，优化了燃油经济性同时也带来了换挡的平顺。

　　 驾驶体验

　　既然是运动型车型，那么Redline尚·红车型肯定是有着绝佳的动力储备，实际体验中也能感受到这一点，无论你是轻点油门还是重踩地板，它都能给你想要的动力，起步超车这种入门测试放在2.0T的车型上，未免有些太过轻松。

　　得益于9AT变速箱的加持，让它在整个驾驶过程中一点都感受不到换挡的顿挫，在D挡模式下，变速箱的逻辑也十分清晰，升档的转速基本可以稳定在2000转以内，在100KM/h的速度下行驶基本保持在7-8挡。

　　迈锐宝XL Redline尚·红车型底盘采用了麦弗逊+四连杆独立悬挂的组合，同时车架采用了全框式的设计，让整体的车身更加的扎实，在比较激烈的驾驶下，车身侧倾和支撑力度还是保持了较高的水平。

　　在NVH方面，Redline尚·红车型加入了Bose的主动降噪，但是实际的感受中降噪效果并不明显，在中高速的行驶中风噪还是会有一部分传递到车内。

　　 优缺点

　　黑红为主的设计色彩，更加的个性年轻；9AT＋2.0T的高效动力组合，让它变得更加顺应潮流。

　　整体的静音效果还有待提高；后排乘坐舒适度并不尽人意。

　　 总结

　　对于整个雪佛兰品牌来说，迈锐宝就像是一颗定心丸，从面市至今已经在1100万人的见证下走过了54年的历程，这一次Redline尚·红车型的加入更是为迈锐宝家族增添了重要的一抹色彩。

　　无论是它全新的外形设计还是更新的技术运用，都让迈锐宝XL有了一个明显的提升，Redline尚·红车型也将于12月24日正式上市，它的上市将会一改往日大家对于迈锐宝的刻板印象，使它成为这个细分领域中一股不可忽视的力量。