全新动力总成 符合国六B排放标准

　　与发动机相匹配的是一台9挡自动变速箱，代号为9T50;动力系统则是通用目前最新的2.0T发动机，最大241马力，峰值扭矩350牛·米。看上去是不是有点儿熟悉，没错!迈锐宝XL Redline车型的整套动力系统，就是凯迪拉克XT4上的那一套，只是区别在调教风格上。

　　全新迈锐宝XL RedLine定位是一款运动化的中级车，所以新车的油门调校相当灵敏，一点即“窜”，负责任的讲，这是我接触通用车型中加速感官给人最快的一台。当然，如果日常开车的话，全新迈锐宝XL RedLine需要你适应一段时间，不过当你切换到运动模式下，这种加速感倒是很爽快，即踩即冲，哪怕是到了中后段，动力的储备也相当足，推背感的持续感很长。

　　当然，这也归功于这台9速变速箱，我认为这是近几年通用“最顺、最快、最好”的变速箱，顺在于换挡的平顺性真的很难察觉每一次换挡的顿挫感，这归功于变速箱配备了液力变矩器，将顿挫的力量转化到很小，快则是升档很快，时速80公里，就已经升入了9速最高档位。

　　同时，在一天的试驾过程中还一直刻意体验这台发动机的主动变缸技术，可惜的是，无论如何，2/4缸切换时都察觉不到发动机所传来的震动，说实话真是完美极了。对于Redline车型而言，减振器的硬度是要比现款普通版车型更硬一些的。悬架的整体极限非常高。

　　迈锐宝XL雪弗兰品牌的轿车旗舰，迈锐宝XL Redline的推出进一步丰富了迈锐宝家族的产品线，也是家族中首次出现2.0T+9AT的车型，继凯迪拉克XT4上采用之后，首次下放到通用非豪华品牌车系中。同时Redline套件也更加符合市场年轻化、运动化的趋势。完全可以看出迈锐宝XL Redline被雪弗兰品牌寄予的厚望。作为一台旗舰车型，硬件+软件的双加持让迈锐宝XL RedLine在市场竞争力中处于领先身位。