动态表现令人满意，1.5T发动机兼具动力与经济性。

　　我们试驾的车型为1.5T+CVT豪华型，搭载宝骏全新一代1.5T发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，匹配博世的CVT变速箱。此次试驾路线分为两个部分，首先是成都市区到花水湾温泉，主要为城市道路和高速公路。接着再前往西岭雪山，这段路程主要为山路。

　　宝骏530七座版搭载的1.5T发动机低扭表现出色，在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门，1000转左右涡轮开始介入，从1600转开始就有源源不断的动力输出。

　　随着速度的提升，并不会感觉到变速箱的升档动作；而在急加速的时候，变速箱的降档动作也比较细微，没有顿挫的感觉。在高速行驶时，车辆时速超过100公里的情况下，动力储备依然充足。另外宝骏530七座版的胎噪和风噪控制得比较好，高速行驶时有较好的静谧性。

　　在底盘方面，宝骏530七座版前后采用了萨克斯高端减震器，联合摩提马蒂共同完成底盘调教，做到驾乘舒适和操控稳定。因此在第二段山路中，其表现同样令人满意。车辆转向精准，弯时不会感觉到车辆有明显的侧倾；过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，细微振动几乎能完全隔绝，滤震性不错。

　　两段路程试驾下来，宝骏530七座版表显油耗不到8升/百公里，燃油经济相当高，非常适合家用。

　　结语：可以说，宝骏530七座版无论是空间表现还是动态表现都相当出色。另外它还继承了宝骏的高颜值外观，8、9万元的售价区间也注定了它的高性价比。总体来说，宝骏530七座版竞争力不俗，完全有能力在细分市场中脱颖而出。