稳重、宽大、舒适一直以来是奥迪A6L的主旋律，但随着全新一代奥迪A6L的到来，人们似乎要从一个新的角度来认识A6L。

　　一汽-大众奥迪将奥迪A6L看作为“新豪华时代”推出的首款重磅车型，面向的消费者群体也由企业老板、政府官员扩展为互联网时代的新精英群体，年龄层次更为宽广。它比以前更加自我、定位更加明确，犹如官方给它的标语：见证你的时代！就产品力而言，全新A6L与上一代车型相比，也有大幅改观。

　　在一天的试驾过程中，全新一代奥迪A6L确实在很多方面打动了我，无论是外观还是驾控感受，抑或一些人性化的设计，都有让人印象深刻的地方。

　　车灯是奥迪车型不可避免的话题。全新奥迪A6L采用全新矩阵式LED大灯，稍有区别的是低配车型为普通矩阵式LED大灯；高配车型则配备的是照明角度更丰富、亮度更高、并配备盲区照明和弯道随动照明功能的高级矩阵式LED大灯。前脸造型沿袭已经上市的新款A8L、A7，将六边形进气格栅做了扁平化处理，棱角分明，攻击性十足。尾部横向LED尾灯组极具科技感，加上贯穿式的镀铬饰条，显得车身整体尤为宽大。

　　另一个细节则是此次奥迪A6L为双外观选项，搭载不同的外观套件，车身尺寸也有所不同。致雅型长宽高为5038mm/1886mm/1475mm，运动型为5050mm/1886mm/1475mm；轴距均为3024mm，相比上代A6L长出12mm。不过与对手奔驰E级（轴距3079mm）和宝马5系（轴距：3108mm）还是略短一些，但空间表现上并不影响用户驾乘舒适度。

　　拉开车门，进入车内，我发现全新奥迪A6L内饰方面的变化和外观一样让人眼前一亮，相比上代可以称之为颠覆性的变化。惹人瞩目的无疑是中控台上的三块液晶屏，其中12.3英寸的液晶仪表盘能显示全3D的导航界面。中间上方的10.1英寸屏包含多媒体、导航、蓝牙电话以及驾驶模式选项等绝大多数功能的显示与操作；下方的8.6英寸屏搭载了最新的MMI系统，提供智能搜索建议、语音控制、Car-to-X服务等功能，也可以充当空调控制面板及手写输入板。

　　我试驾的这款车型为奥迪A6L 2019款 45TFSI quattro 尊享动感型，座椅表面采用了瓦格纳真皮与Alcantara材质拼接包裹而成，提升了座椅的附着力，避免在激烈驾驶时身体位移，稳固驾驶者坐姿，增添驾驶者驾驶信心。

　　这台45TFSI quattro尊享动感型搭载了2.0T高功率版本发动机，最大功率165kW（224Ps），当发动机1600rpm至4500rpm区间内均可输出350N·m的峰值扭矩，强大的扭矩推动车身由静止加速到100公里/小时仅需7.5秒。同时，这款发动机的油耗表现也相当出色，官方显示百公里综合油耗仅为7.5L。当然，与之匹配的则是奥迪车型的老搭档——7速双离合变速器，无论是换挡的速度还是平顺性都可称得上是完美。

　　2.0T虽是高功率版本，但也达不到3.0T那般持续澎湃状态，不过对于日常驾驶和偶尔激烈驾驶绝对是没有问题的。加上从官车中脱离慢慢转变成私家车的缘故，全新A6L的油门灵敏度相比上代有所增强，还全系标配了渐进式转向系统，具有广泛的运动转向比，使得整车的灵活性及操控稳定性得到了提升。

　　值得一提的是，我所试驾的这个配置革命性的加入了12V轻混系统，主要功能是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

　　在底盘调校方面，全新奥迪A6L在充分照顾到了乘客舒适性的同时，还保留了一丝驾驶乐趣；底盘虽然不算坚硬但却富有韧劲，在舒适性和驾驶方面找到了一个很好的平衡点。20寸的轮毂并没因为粗糙路面给车身带来明显的冲击，因为避震会很巧妙的把颠簸化解掉，丝毫不会影响到车内的舒适度。

　　而在高速过弯时，接近2吨重的车身和加长12mm的轴距并未给操控性带来太大的负面影响，始终保持在你的预期路线之内，也不会出现推头的现象。所以全新奥迪A6L相比上代，进一步实现了汽车行驶中“舒适”和“运动”之间的完美协调。

　　试驾过后，我对奥迪A6L有了新的认识，与上一代车型相比，新车变得科技、运动、豪华。虽然全新一代奥迪A6L是目前BBA中最晚一个换代的中大型豪华轿车，但它早已看清对手的优势和劣势，慢慢褪去官车形象，积极地向年轻消费者靠拢。相信想要让逐步扛上社会大旗的90后年轻一代接受它也不是件难事。