性能：随叫随到 操控精准

　　宝马X2拥有一套全新的动力总成，载了1.5T三缸涡轮增压发动机以及2.0T四缸涡轮增压发动机，我们本次试驾的顶配版X2搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW，与发动机匹配的为我们熟知的8AT变速箱。除顶配车型外，其余车型均搭载的为格特拉克7挡双离合变速箱。

　　由于试驾车型搭载了全时四驱系统，所以在动力性以及燃油经济性方面相比其它车型表现更加出色。在起步初期，整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，当深踩油门时它的加速会更加迅猛，突如其来的推背感令人有些猝不及防，而这也让它百公里加速控制在了7.4秒，而这足够证明它强悍的低扭。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成升挡以及降挡的工作。如果要单说变速箱的表现，可以说是完美无缺了，不仅能够将绝大部分转速控制在经济区内，且在升降挡时没有任何的顿挫感，平顺性非常出色让你挑不出任何毛病。

　　在运动模式下油门踏板会非常灵敏，方向盘也变得略显沉重，加速时变速箱会主动降一至两挡，发动机转速始终在保持在3000转以上，此时车辆会带来更为强烈的推背感，发动机的轰鸣声也渐渐传入车内，但宝马X2较为出色的NVH表现已将大部分发动机噪音隔绝于窗外，所以车内人员交谈还是没有问题的。在运动模式下毫不夸张的说，这种加速感觉虽然有些“精神错乱”，但对于驾驶者来说还是容易接受的。

　　在手动模式下，我们可以自由的切换挡位，此时依旧感受不到变速箱明显的顿挫感，驾驶感受较为舒适。但在经济模式下，它的驾驶感觉与常规模式有着些许变化，不仅在提速时车辆会变得更慢一些，油门也变得略有迟缓，就连方向盘也变得非常轻盈，油耗也控制在合理范围，总体就像“有力使不出”的感觉。在小编长时间驾驶中，宝马X2整车的NVH表现可圈可点，轮胎噪音以及风噪被控制得恰到好处。