来到道路试驾部分，这台新款C3-XR的表现还是比较不错的。首先在低速行驶时，方向盘的手感比较轻盈，不仅方便停车、掉头等动作，对于女性用户也比较友好。

　　轻踩油门，新款C3-XR的加速还是比较线性的，换挡的平顺性也比较不错。而在中高速再提速时，动力的输出还算比较充沛，超车并线不成问题。

　　如果你觉得D档的模式不够激进，那么S档应该可以满足你。在S档模式下，发动机会保持一个相对较高的转速，提速也会变得更轻松一些。

　　高速路况下，整车的NVH表现还是可圈可点的。新款C3-XR对于胎噪、风噪和发动机噪音的抑制还是比较到位的，只有急加速时会听到发动机传出的噪音。车辆以120km/h的速度进行巡航时，车内人员间正常声量的谈话完全不受影响。

　　当路面出现一些坑洼或是通过减速带时，C3-XR底盘对于路面颠簸的过滤还算是比较充分，只不过车身会出现一点多余的弹跳。这应该与新款C3-XR更加年轻的定位有关，但是拥有更为清晰的路感也意味着要在舒适性上做一些妥协，这是件鱼和熊掌不可兼得的事情。

　　编辑总结：

　　新款雪铁龙C3-XR在外观、内饰、配置和动力方面进行了全面的升级，而在行驶表现上也达到了同级别中比较不错的水准。尽管限于成本等因素，这台C3-XR还存在着一些小瑕疵，不过瑕不掩玉，对于一台主打家用的SUV车型来说能够有这样的表现已经足够了。改款后的C3-XR将在3月中旬正式上市，如果雪铁龙能为它搭配上一个有竞争力的售价，相信会获得不错的市场表现。