最新设计语言加持，隐约还是能看到英朗的影子

　　如果说大家对于科鲁泽的驾驶感仁者见仁，那么这台车的设计绝对是让多数人满意的甚至掏腰包的重要部分。在产品讲解会上，厂家的培训人员为我们列出了一大堆“标准配置”的名单，但经过仔细分别和排除重复项，我发现就属这套LED首尾灯组最是厚道，至少在夜间行驶时它是真正能给驾驶者“挣面子”的配置。

　　想要给科鲁泽找到旗鼓相当的竞品其实并非易事，经过仔细筛选我们认为标致308与科鲁泽的定位存在重叠。在车身尺寸的对比中，通用集团两兄弟车长占优，但除此以外都占不到便宜。科鲁泽具体的空间表现大家可以参考之前实拍文章的体验。

　　 内饰讨好眼球，配置都在点儿上

　　通用绝对是为科鲁泽的配置表请了个精算师。座椅加热、并线辅助这类的“进阶装备”全都一股脑的安在它身上，但另一方面，空调是手动的、车窗只有驾驶员侧是一键升降的、后排头枕还是固定的，总体来说，你绝对会在科鲁泽的配置表上看到很多的亮点，但也别忘了在买车前去店里看看实车。

　　主打运动细分市场，在英朗与科沃兹的夹缝中求生存

　　不知从何时开始，精明的合资厂商们开发出了“入门紧凑型车”这一新种族，这些车有着标准紧凑型车的身材，却同时保留了更接近小型车的售价，自推出之后就一路大卖。雪佛兰科鲁泽的诞生在我看来也具备了相当的意义，它让原本沉闷的入门紧凑型车也有了自己的运动性格，但回过头看看，售价本也不高的大哥英朗和缺了些个性却卖的更实惠的科沃兹似乎也都是不错的选择。