新款长安CS15的内饰也采用长安最新的家族式设计，并且这套全新的内饰设计相当耐看，简洁之余又有着非常不错的实用性。

　　对于新车的方向盘，邦哥想给个好评。

　　现如今新推出的车型，到处充斥着亮银色镀铬装饰件，眼睛都快被晃瞎了。而新款长安CS15则不同，“D”型设计与黑色钢琴烤漆搭配，相当的别致。左侧多功能按键为定速巡航与音量调节控制，右侧为仪表常规控制。

　　多媒体中控屏幕尺寸为10.25英寸，搭配最新的in Call3.0系统。除常规功能之外，该系统的语音控制系统也相当强大，可通过语音打开天窗、调节音量等，语音识别准确率也相当高。

　　还有一个比较好用的功能，只需要用三个手指在中控屏幕向左滑动，导航信息即可同步在7英寸的液晶仪表之中，相当的便利，也可减少不必要的安全隐患。

　　中控屏幕下方则是常规按键，采用钢琴式设计，按键手感不错。下方则是手动空调控制区域，旋钮式设计虽然有些老套，但是操作十分方便。

　　不仅如此，新款长安CS15的空调系统还配备了自动定时通风和解锁自动换气功能，非常人性化。

　　本次试驾车型为高配版本，座椅采用了NAPPA皮纹，前排座椅的包裹性和支撑性表现不错，后排座椅会略微柔软一些，官方还为后排乘客配备了一个USB充电接口。

　　可惜座椅调节方面，新款长安CS15均为手动调节，后排无中央扶手和中间乘客头枕。

　　虽然座椅调节方式不够便利，但是新款长安CS15依旧没有忘记国人的最爱，那就是全景天窗。这块全景天窗尺寸为0.85平方米，并且前半部分是可以开启的。

　　常规状态下，新款长安CS15的后备厢空间符合同级别车型该有的表现。但是将后排座椅向前翻折，放倒靠背后，可形成一个纯平的平台，拓展性得到进一步提升，实用性相当的出色。

　　动力方面，新款长安CS15搭载1.5L全铝发动机，最大功率为78.5kW/107Ps，最大扭矩为145N·m；匹配长安自主研发的首款5速湿式双离合变速器，其综合传动效率高于90%。

　　需要注意的是，新款长安CS15的发动机是兼容国V、国VI排放标准的。

　　日常市区行驶，新款长安CS15是一款开起来非常轻松的小车，转向轻盈，动力输出平顺，跟车、提速等方面均表现不错。

　　同时，这台变速器也很好的完成了自己的职责，正常行驶时完全感觉不到换挡的顿挫，且升挡比较积极，对降低油耗有一定的帮助。

　　只是为了照顾日常行驶的舒适性，变速器换挡速度被抑制，急加速时降挡速度较慢。

　　此外，受限于变速器只有5个挡位，车辆在高速状态下转速较高，发动机的声音会比较明显。

　　需要注意的是，怠速状态下新款长安CS15的静音表现相当不错，车内非常的安静。

　　除此之外，新款长安CS15的底盘给我留下了比较好的印象。

　　新款长安CS15采用前麦弗逊/后扭力梁非独立悬架，是这个级别车型的常规配置。惊喜的是整车底盘非常的紧致（整），不论是处理路面的坑洼还是过减速带都是比较利索、犀利的风格。同时，在弯中也能为车辆提供较好的侧向支撑。

　　只是在细碎颠簸比较多的路面，还是建议降低车速，因为整车的抖动也会比较明显，比较影响乘坐舒适性。

　　总结：新款长安CS15虽然只是一款小型SUV，但是此次改款之后的变化还是非常之大的。

　　首先是车辆内外的设计进化，均使用长安最新的家族式设计，颜值的提升相当明显。

　　再者便是配置上的提升，最新的in Call3.0系统、全LED前大灯组、自动大灯、无钥匙进入/启动、倒车影像、全景天窗等配置一样不少，并且这是一款预售价仅为6-8万的车型。

　　此外，官方还为新款长安CS15配备了首款自主研发的5速湿式双离合变速器，虽然只有5个挡位，但是变速器在平顺性方面的表现确实值得表扬。

　　当然这款车型也不是没有缺点，比如挡把两边的塑料件比较硌腿、后排无中间头枕等都是需要解决的问题。

　　但是想想如此丰富的配置，且预售价只有6-8万，性价比还是相当高的。