在同级别车型中，E-PACE 484升的行李厢容积已经不小了。底板距地距离和28寸的行李厢一样高，内部可以将26寸的行李厢竖着摆放。扩展后容积能达到1141升，但四驱系统、后悬挂以及备胎一定程度上占用了行李厢的空间。

　　E-PACE并没有像竞争车型一样追求小排量或者加入混合动力的选择，2.0T发动机在同级别中具备出色的动力性能。9挡变速箱的换挡有些慢，降挡时的反应也不够迅速。虽然低速扭矩足够出色，但输出不够平顺。

　　日常驾驶中，9挡在时速80公里左右时便可使用。不过，变速箱一味地追求高挡位也随之带来拖挡的现象，不仅是油门响应变慢，而且震动也会通过方向盘传到双手。另外，在走走停停的拥堵路况下，自然降速时挡位的下降会产生明显的拖拽感。

　　此时，只要对油门踏板狠一些，让整体节奏变快，小豹子还是非常顽皮的。灵活的方向、丰富的路感都能让驾驶者找到乐趣，排气声浪营造的动感氛围在竞品中独一无二。

　　小豹子E-PACE目前在国内的环境比较险峻，市场上已经出现3-5万元的优惠。个性鲜明注定不是大众选择，传统SUV或许性价比更高、实用性更强，但它并不能成为掩饰真实自我的借口。年轻就是资本，年轻或许也意味着经验不足。不过，谁还没年轻过呢？相信捷豹E-PACE会在高端紧凑级SUV级别中坚强地走下去。