LX570的后排配置很高，电动调节座椅前后及手动调节靠背角度功能可以保证后排乘客拥有舒适的坐姿，而座椅加热及通风功能与分区空调则进一步保证了后排乘客的舒适性体验。

　　从外观看，LX570拥有庞大的身躯，但来到车内后便发现实际的乘坐空间并没有想象中那么大。体验者的身材接近大部分国人的身材，调整好坐姿后，前后排均拥有宽敞的乘坐进空间，只是没有外观看起来那么夸张而已。

　　这套动力总成在城市中行驶无法发挥出它的优势所在，走走停停的路况还会导致LX570的油耗过高。当进入高速后便能体会到大排量自然吸气发动机的魅力所在，从0-120km/h的加速十分线性，发动机出力十分顺滑，没有一丝一毫的突兀感，时速达到120km/h后在加速仍能感觉到动力在源源不断的涌出。

　　近2.8吨的体重让LX570无法拥有精准的操控，但行驶舒适性是它的亮点所在。偏向舒适性取向的底盘与转向手感让驾驶者在驾驶LX570时不必过于专注方向盘的矿量。而底盘在压过常规沟坎时，悬架会过滤掉绝大部分震动，剩余传递到车内的震动也会在屁股感受到之前被柔软的座椅吸收。

　　   全文总结：

　　作为日系豪华品牌高达百万售价的旗舰SUV车型，雷克萨斯LX570无论是在外观设计还是内饰质感营造，又或是驾驶品质方面，它均拥有这个级别车型该拥有的一切。对于喜欢它的朋友，您大可以放心下单，以雷克萨斯品牌多年来树立的形象，雷克萨斯LX570不会让您失望。

　　本应该做总结的时间我却想说一些别的。在2.5L四缸自然吸气发动机都能被称之为大排量自吸发动机的年代，小排量涡轮发动机正在逐步代替如今的大批量发动机，不久后的我们再接触像V8这种大排量发动机会愈发减少，那我们能做的便是在有能力、有条件能拥有它的时间出手，不让自己后悔，因为错过现在的V8，你将错过的是风光无限的大排量NA汽车时代。