驾驶感受：

　　操控方面并不是GL8这类MPV车型的强项，不过它所体现出的亲和力超出你的想象，虽然方向盘尺寸偏大，但整体握感轻柔，极容易上手，有着与车身不符的灵活性。除此之外，GL8也没有丧失车辆保证安全的能力，高速行驶时底盘很稳健、扎实。

　　我们都知道，新款GL8换装了多连杆式后悬架，相比同级别的奥德赛有优势，不过我们所测试的商旅车虽然是符合国VI的新款车型，但设计上还属于上一代，所以后悬架仍然是扭力梁式的非独立悬架。尽管硬件配置上并不突出，但整体调校和舒适性还是能给人带来好感。

　　单人驾驶时，在遇到一些小的颠簸路段时，车内还是可以察觉到些许震动。在满员乘坐或是通过减速带时，这种针对支撑力的悬架调校反而会让车身更稳定，不会有多余的晃动，舒适性更高。

　　作为商务用车的代表，GL8的静谧性应该得到好评，即便车辆在100km/h时速下行驶，也不会影响车内正常交谈，这也提升了乘坐舒适性。

　　我们分别将新款GL8和GL8商旅车的静音效果进行了对比，这方面显然新款车型更有竞争力。

　　玛吉斯MA-656轮胎，是一款专为中高档轿车设计的四季胎，主抓舒适性和操控性能。但独特的胎面花纹设计，同样能够有效抑制噪音，吸收震动，安静舒适。

　　百公里综合油耗：10.6升

　　日常行驶时，发动机升挡积极，转速基本会被控制在2000转以内，另外还有启停系统的帮忙，最终我们所测试的综合油耗为10.6升，相比国V版车型（我们此前测试的国V排放标准的GL8油耗为百公里11.08升），燃油经济性有所提升。

　　由于两款车型测试时间不同，驾驶员与路况也有差异，最终的油耗表现只能作为参考。

　　总结：

　　今天我们把所有的篇幅都给了动力测试和油耗表现，通过测试成绩，我们可以发现，国VI版GL8虽然通过技术手段，让车辆达到了更高的排放要求，但在加速能力上并没有损失多少，动力性能依旧强悍，这在同级中优势明显。不过，GL8毕竟是一款强调空间和舒适性的车型，下一篇文章中，我们还会有一款重量级车型加盟，空间和舒适性会是主旋律。