而关于驾驶的亮点 总是让人难以企及

　　科技的进步，一定不止于车内娱乐、操作的进步，更关乎所有使用层面。

　　自动驾驶，或者严谨一些，智能驾驶，这是特斯拉登陆市场之后对于汽车制造业非常大的一个冲击与触动。毕竟，我们是人类，我们抱有对于新鲜事物的好奇，同时我们也有状态的好与坏，每时每刻保持对于驾驶的激情，无疑不算太现实。

　　而宝马，又是最擅长驾驶的那一位，它如何解决？新7系的答案是，解放双手、智能巡航。

　　按下方向盘左侧功能区的专有按键，低速拥堵路段、城市路段，启动系统，车辆即会安然的保持在车道之内进行跟车，而驾驶者的手指只要短暂轻触方向盘，即可被车辆识别，不违反法规的前提下，最大程度的让车辆保持安全驾驶状态。

　　智能巡航，则更为神奇。如今，无数的车企在提及，车辆拥有了L2级别自动驾驶功能，在道路上，前方的车刹车，自己的车减速，前方的车提速，自己的车提速，同时识别道路标线，让车辆持续保持在车道内行驶。

　　但，轻拨转向灯拨杆2秒钟，让车辆在正常巡航状态下，识别左右两侧的交通路况，自己完成安全的变道，只有目前的宝马新7系能做到。正常放松的安全驾驶，减掉40%以上枯燥疲惫的高速巡航压力，同时符合现行全球各国交通法规，这是宝马给出的答案。

　　再比如，50米原轨迹倒车功能，通过雷达、摄像头、电脑、智能驾驶计算的整合，新7系能做到人怎么开进去，车就怎么原路倒回来。至于你问我，它具体的意义？当你停在一个复杂的停车场里时，你自然就会明白它的好处。

　　让我们聊聊关于新车的其他进化

　　深切的体验，有了以上的感悟，当然我们还是得回到常规，告诉大家究竟变了哪些通过视觉可以看到的。

　　全新的外观设计思路，也是目前网络之中讨论最多的部分。宝马新7系的前挡板、发动机罩、大灯、前侧围板、后保险杠饰件和尾灯都使用了新的设计思路，比如双肾前脸的尺寸增加了近40%，明显提升了视觉上的冲击力。

　　相信我，当你有了与它几天以上的陪伴之后，这种设计风格上的变化，脑海里的"怪"就会变成"庄严"。宝马的设计团队将其解释为，辨识度。也确实，这样一辆价格100万元人民币以上，突显车主气质的座驾，仅仅使用家族化的运动风格，难免缺了精髓。

　　我的感受是，全车的视觉感受，更肃穆、庄重，而你再仔细想想，宝马集团内的全球超豪华顶级品牌劳斯莱斯，是不是也是这样？

　　灯组，同样是很多人所关心的点，也就在宝马新7系上，带有动态光束技术的激光大灯同样体现智能，照明范围最远560米（中国法规要求500米），并且带有自适应照明区域、防炫目远光等功能。

　　外观的突出细节变化还在于车尾的尾灯，在越来越多的车型使用贯穿样式时，新7系还是做出了不同，3D、立体、优秀的警示效果（但并不像奥迪一样刺眼），都是它的特点。

　　车内，很大程度的提升了豪华感，具体的表现为重新设计后更大尺寸的网格缝线、Alcantara车顶篷、前后排所有乘客均适用的多级座椅按摩、比Nappa更高级别的定制化Merino皮饰件。

　　以及，依然精髓的行驶表现。如果把此前的宝马7系比作1，如今的舒适性体验分数是1.3，车辆多个组件：后轮拱罩-屏蔽胎噪；B柱、座椅安全带出口和后排座椅靠背换用新隔音件；新的侧窗和后窗夹层玻璃结构，屏蔽风噪胎噪，车内的静谧性有了明显的提升；

　　辅之防止侧倾、主动补偿弯道行驶，ADAPTIVE（自适应驾驶）下的"宝马魔毯悬挂"，iDrive 7.0匹配的娱乐系统、B&W宝华韦健车内音响系统，在后排你的乘坐体验，是小号的劳斯莱斯，而不是传统认知中，那台"开宝马、坐奔驰"的宝马7系。

　　写在最后：

　　其实，在宝马、奔驰、奥迪三个品牌之中，有一个很有趣的事实，也就是它们的产品换代节奏潜规则。在各自所擅长的细分市场里，此前有优势的车型是率先换代的。

　　宝马3系换代之后，奔驰C级、奥迪A4才会陆续换代，因为3系引领着这一细分市场的走势。而大型豪华车市场，奔驰S级已经在全球几十年的多次换代中没有失过手，积累了深厚的口碑。但对于这一次我所深度体验过的BMW新7系而言，变化之大，变化之快。

　　奔驰S级还能靠着2013年推出的W222 S级撑多久？大型豪华车市场的格局，差不多已经开始重构了。