绕桩测试视频：

　　舒适性提升、配置微调

　　此次试驾活动主要为科目体验，在赛道内拍摄动态照片之余，我也以“遛弯”的心态在赛道及周边路况中体验了荣威i6 PLUS日常驾驶时的表现。

相对于科目试驾中那些“舞刀弄枪”的操作，日常驾驶显然是荣威i6 PLUS更适合的场景。刹车和油门都很轻柔，如果你不激烈驾驶，它的转向手感还是十分值得称道的。经过颠簸路面或减速带时，减震器可以很好的抑制住弹簧多余的弹跳，遇到较大起伏，减震器也不会轻易触底。

在NVH方面，荣威i6 PLUS也进行了一定优化，发动机采用了“威巴克”的降噪减震系统，怠速噪音比原来有一定提升。

　　外观变化：

　　 配置微调：

　　另外，20T中高配车型加入了前排座椅加热，顶配的荣威i6 PLUS配备了车道偏离预警、主动刹车、自适应续航等主动安全和驾驶辅助系统。不过此次试驾的为20T低配车型，所以未能给大家展示。

　　编辑总结：

　　作为改款车型，荣威i6 PLUS表现足够有诚意，替换掉了原来不太受消费者欢迎的1.0T车型；在底盘调校、转向等内在方面做出了调整；配置进行了一定下放，从而使得荣威i6 PLUS具有更全面的表现。加之购车时的现金优惠，让荣威i6 PLUS性价比进一步提升，如果你近期有购买轿车的计划，那不妨考虑下它。