在雷达感应测试环节中，宝马X2倒车雷达的提示音分为四段。每段提示音的音量清晰，频率之间的距离都很均匀。经过实测，宝马X2的倒车雷达可探测的最远距离为145cm，雷达功率表现中规中矩。在测试标准中，持续提示音阶段越接近25cm则越符合日常使用习惯。从实际测得的数据来看，宝马X2显然完全符合测试标准，探测最近距离与标准一致。倒车雷达感应灵敏，提示音易于识别。

　　本次测试的宝马X2试驾车选装了自动泊车辅助组件，其中包含了前雷达，组件选装价格为3200元。经测试，宝马X2在行车过程中前雷达的提示音共分未两段，所能探测到的最远距离为55cm，持续蜂鸣提示距离为15cm，整体表现可圈可点。

　　除了入门车型外，宝马X2大部分车型都原车配有带动态辅助线的倒车影像系统。摄像头的色彩表现和清晰度都非常优秀，随着车轮转动，系统中的动态辅助线也会相应跟随着发生变化，明确告知驾驶者将要去往的方向。若倒车中遇到障碍物，系统会用黄色标示框警示驾驶者，与障碍物较近时提示框的颜色会变为红色。在倒车雷达和倒车影像协同帮助下，宝马X2倒车过程较为便捷和安全。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，宝马X2的转弯半径仅为3m，同级车型中非常突出，甚至比多数轿车的表现还要更好。

　　值得注意的是，宝马X2的四个车门上方均配有车顶拉手，使用率不高的主驾驶位置的拉手也没有缺席，提升了使用便利性，同时也增加了行驶过程中的安全性。

　　要知道，宝马X2与大家熟悉的宝马X1定位不同。虽然宝马X2空间不具备碾压同级对手的能力，但是通过本期实用性测试，我们能够发现宝马X2在很多地方继续保留着宝马车型的一些优势。在最小转弯半径测试中，宝马X2凭借转向比优势有着突出的表现。倒车雷达和倒车影像功能都非常好用，进而提升倒车时的安全性。车内储物空间布局较为常规，缺少细节和亮点设计，但满足一般家用问题不大。后排座椅靠背支持4：2：4比例放倒，倒是宝马车型的传统优势。总之，宝马X2综合实用性表现符合评测人员的预期，在目标群体范围内，它能让用户感到满意。