为什么溜背就不能实用？

　　很多人对于溜背SUV的印象还停留在不实用，同样的轴距，比普通SUV后排更低，对于空间会造成影响。但在柯迪亚克GT上，则完全不用有这种担忧。

　　柯迪亚克定位中型SUV，轴距达到了2791mm，并且提供7座版车型。到了柯迪亚克GT上，虽然对车尾进行了溜背处理，但它却变成了5座，并且2791mm的轴距依旧得到保留。所以在第二排空间上完全不会造成影响，而且头部还进行了掏空处理。相比柯迪亚克，GT车型采用了赛车座椅的设计，并不会对前排乘客舒适性造成影响，但却能增强两侧对身体的支撑，这一点也是车内我最喜欢的。

　　内饰与普通版柯迪亚克一致，副驾驶我非常喜欢的上下分层扶手箱也得到了保留。同时，我们这辆试驾车还采用了10.25英寸全液晶仪表。

　　中控屏导航可投射到全液晶仪表盘上，能有效降低驾驶员转移注意力的时间，提升行车安全，这一点在很多大众系车型上已经得到普及，实用性极强。

　　中控屏内置了车联网，同时支持在线导航、媒体等，SmartLink也能和手机互联，为乘客带来更好的人机互动体验。

　　如果对GT车型的实用性产生疑问，那你则完全不用担心，如果你没有7座需求，那么柯迪亚克GT完全就是一台大5座SUV，能满足你对它的多种需求。

　　 不负GT之名

　　曾经GT被用在赛车上，之后便在民用车上也得到了普及，Gran Turismo已经不像曾经一样代表高性能跑车，但我个人认为，只要性能达标，那么就无愧GT之称。

　　柯迪亚克GT相比柯迪亚克并未对动力做出改变，但它却没有令我失望。提供1.4T与2.0T高/低功率发动机。1.4T也是大家都熟悉的EA211，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T发动机则是EA888，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机220马力，峰值扭矩350牛·米。

　　我们这台试驾车是高功率发动机，所以在动力上丝毫不会含糊。值得注意的是，在驾驶过程中，斯柯达似乎对该车变速箱逻辑进行了格外优化，D挡模式下与柯迪亚克相差的不多，但如果切换到S挡后，久久不升档会让你感觉这是一辆赛车，甚至可以叫他为“鸡血”模式，实测百公里加速不足7秒的成绩，可以让你在红绿灯起步时把别人远远甩在身后。

　　当然了，搭载EA211的途观L与搭载EA888低功率的柯迪亚克，我也都曾经开过，如果对动力要求不高的情况下，其实EA211就已经足矣。

　　值得一提的是，试驾车还提供了一套四驱系统，能使车辆在高速行驶时更加稳定，同时也可以提升车辆在烂路时的通过性。

　　 总结

　　对于柯迪亚克GT，很大一部分消费者都会看重它的外观，因为它比柯迪亚克更加动感。如果没有7座需求，或更喜欢彰显自己的个性，那么柯迪亚克一定是个不错的选择。柯迪亚克也并没有因为溜背式的造型而提升价格，可以说在同级中也是独一无二的选择了。对了，如果你想选柯迪亚克GT，那么我更建议买一辆浅色车辆呦。