Aion S乘坐空间体验

　　坐进Aion S的车内，你首先感受到的是坐姿“很贴地”，地板也十分平整，脚下电池组的存在感一点也不强。车内的头部空间也很理想，完全不觉得压抑。得益于2750mm的轴距，后排腿部空间也有保障。我一米九的个子，调整好前排座椅再进入后排都不觉得拥挤。

　　行李厢给人最直观的感受是进深特别大，探下身子伸手进去都很难够到底，横向的宽度和高度也都比较理想，日常使用肯定也是足够了。行李厢底部还有空间放备胎。

　　Aion S配备的多媒体系统基于安卓平台，是广汽新能源与腾讯深度合作开发的一套系统，包括其中的语音控制，技术层面都来自腾讯。除此之外，你还能使用权威正版的QQ音乐。微信与车机也有了更多互联，比如可以通过微信小程序发送音乐或位置到车机，微信好友集结导航等功能，在实际场景中都很实用。另外，像手机APP虚拟钥匙，远程遥控开锁、开空调等功能，也都能实现，而且它还支持远程OTA升级，日后系统更新也非常方便。

　　安全配置相当全面，包括ICA高速自动驾驶辅助、TJA拥堵自动驾驶辅助、APA自动泊车、AEB自动紧急制动等一共20项功能，这些功能主要就依靠车身的毫米波雷达和高清摄像头来实现，我认为最实用的功能就是拥堵自动驾驶辅助，开启ACC自适应巡航 主动车道保持功能之后，驾驶员就解放了，ACC在前车完全停稳再继续前进时能自动跟进，不需要驾驶员介入。

　　Aion S将在4月27日正式上市，以此前公布的14-16万元的预售价来看，与之能形成直接竞争的就是前不久刚刚上市的几何A以及秦Pro。对比来看，Aion S的优势很明显，纯电专属平台打造的产品，续航更长，空间更大，科技配置也十分全面。虽说在电动车领域，传祺的品牌影响力不是最强的，但广汽新能源依靠传祺GE3良好的表现已经积攒了不错的口碑，Aion S如果有个合理的定价，一定也能有不错的销量。