体验部分从实用性说起，首先是空间。宝骏RS-5的空间其实相比同级别对手，甚至对比自家宝骏530都都只是中规中矩的水平，而且采用多连杆的设计后会对后排空间有进一步的压缩，那看看实际测量的结果。

　　本人173cm大胖子，实测宝骏RS-5前排头部空间（不计天窗凹陷）三指，后排头部空间四指，而最关键的腿部空间表现不错，剩余了一拳四指，这个测量结果与本人实测CR-V一致，要比RAV4和奇骏多出一指的距离（可参考此前日系A级SUV三车横评的文章）。

　　实际坐乘上的舒适度相当不错，RS-5有一个很大的亮点在于座椅的厚实程度，甚至达到了一些豪华车型的水准，坐起来不乏稳重感。此外全景天窗、后排地台纯平等，后排出风口等设施也添加了整体的舒适性。如果真要大空间，RS-5大可以沿用宝骏530的基础，但至少目前本人的感受是：这台新车在品质上更花心思。

　　尾部空间也比较可观，后排座椅放倒能够做到基本纯平，只是第二排坐垫前翻各位需要摸索一下。尾箱内部躺着一个全尺寸备胎（顶配），周围预留了方工具的空间；而在尾箱左侧，有电源接口；另外开启尾门后，内部两侧的示宽灯也是好评。

　　另一个体现RS-5区别于530，走品质路线的点在于中控区域。无论是两张大屏，还是撞色的搭配，还有非对称的设计感，都让RS-5要比同门的很多师兄弟精致不少。

　　液晶仪表盘、中控屏在前面科技配置部分已经讲过不少亮点，关于中控屏幕补充的点是：这套系统是支持OTA线上升级的，厂商人员告知包括多种方言识别、导航系统等等的软件都能够OTA升级，而前6年里，每年60G的流量都是免费的；此外系统里可以设置的项目很细，包括转向手感、个别灯光的时长、车道偏离预警的灵敏度等，相当丰富。

　　空调面板也一定程度上体现了设计者的心思，宝骏RS-5这个不同于一般纯触控的空调面板，保留了温度、风量两个十分常用的物理按键，少见地兼顾了科技美感和实用性。

　　至于其它塑造品质感的细节，有握感不错的游艇式档把，档把前后均能够关闭起来的储物格、水杯架，而前方的储物格也刚刚好比手机长一些，可以完好放平不同尺寸的移动设备；扶手箱的手枕支持前后移动，也是一个贴心的点。

　　  结语

　　实测至此，本人对这台RS-5的定位疑虑算是消除了——此前我认为宝骏胆敢上到这个价位，或许分不动哈弗H6、吉利博越等强敌的蛋糕。但事实上，这台车子继续走在了宝骏性价比的流派里，方方面面的越级享受已经为品质流做好了充分的准备。

　　其一RS-5在配置上已经超越了不少自主品牌“纯堆砌”的套路，真正开始做到常用乃至实用，本次暴雨中车流高峰的试驾，让本人深有体会；其二在设计用料上也上了台阶，不停留于单纯的排场，而是与舒适性实用性达成了很好的平衡。

　　若果对这台车感兴趣，各位可以持续关注车主之家日后对它更深入的测评。