本田 雅阁

　　丰田 凯美瑞

　　大众 帕萨特

　　编辑点评

　　商务范儿最浓的帕萨特跑出了第二快的圈速还是让人比较意外的，虽然动力是四车中最弱，但凭借足够经凑的德系底盘与双离合变速箱，最终成绩上还是不错的。较高的重心与偏软的悬挂在实际驾驶中需要赛车手极力的控制左右摆动的车身，虽然极限不低但整体的操控体验其实一般。

　　凯美瑞整体的驾驶体验在平顺性上来说是能够拿高分的，2.5L自然吸气+8AT的组合平顺性非常的棒，但在赛道上做圈速，对它来说还是有些勉为其难，推至极限后的操控体验令人无法满意。

　　然后，靠初段给力的小排量涡轮和比较贼的转向营造出运动氛围的雅阁，在赛道上漏了馅，看着非常运动的雅阁在赛道上非常的不给力，这和十代雅阁在舒适性上做了很大的妥协有直接的关系。