座位后移 平衡配重比

　　驾驶座位整体后移也是赛车中比较常见的做法了，由于大部分重量会在车头位置，所以拿驾驶员来很好的调整整体的配重比。

　　安全配置方面除了赛用座椅及安全带以外，还配有电触发的灭火器按钮，车内为红色按钮，同时车外风挡下还有一个外部灭火器按钮，都是为了安全考虑，怕驾驶员不能自己触发按键而配备的。

　　2.0T发动机+X-Trac变速箱

　　根据技术规则配备了一台2.0T发动机，但并不是原厂名爵6上面那台，在这个基础上面，在赛规范围内对涡轮增压器，这也是规则范围内最优化的涡轮增压器，冷却的管道也从新优化了，对车辆整体性能会有明显提升。

　　悬挂系统赛事要求使用原厂悬挂，前悬麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，但在零件上会有针对这台车的设计，副车架虽然是纯原厂的，但下摆臂及转向节这些零件都是从新制作的。后悬也是同理，在不改变悬架结构的情况下，对一些零件进行从新加工或者调节一下空间位置来对车辆的抓地力有更大优化。

　　编辑总结：先说点遗憾，就是不能亲身开着这台名爵6 XPOWER TCR赛车在上赛驰骋，专业的技术团队让这台名爵6潜在的运动基因彻底激发出来，让它可以驰骋在国际顶级WTCR赛事上，与另一个来自中国的品牌领克来竞争，众所周知，吉利领克03 TCR版已经夺得了首站冠军，这也从侧面证明我们自主品牌是绝对有实力去跟进口豪强去竞争的，而名爵6 TCR版的强势加入，势必会对下一站的WTCR赛事有更加激烈的竞争，但是我相信凭借着其专业的技师团队以及过硬的运动基因底蕴，一定可以在未来的WTCR赛事中夺得优异的成绩，让我们共同期待一下吧。