外部配置方面有，全LED大灯，并且带转向灯补偿（就是会随着你转弯时，会再亮一个灯，帮助你观察转弯方向的路况，使可视范围更大）、自动感应大灯（能够自动开启灯光的一个功能，用过了就忘不掉的感觉）、前后LED转向灯（装酷技能），而轮圈方面，根本低、中、高配的不同，分为16、17、18英寸，对了，这里需要夸一下轮圈，我个人觉得，这款车的轮圈比同级别的车都要更运动一些。外部还有后视镜电动调节，高配车型上还有后视镜自动折叠，锁上车门的那一下，自己咔咔咔的折叠回去，还是挺有仪式感的。

　　咱们再聊聊车内，车内的风格与之前相比变化也不是很大，如果说变化的话，就是把能取消掉的按键都取消了。毕竟现在这么一个科技时代，能叨叨的千万不要动手，SO…配合上这套斑马的车机系统，基本上车内的功能都能搞完。所以还是值得肯定的。

　　车里我说几个点吧，第一个就是上面所说的，斑马系统不错，很强大；或许唯一不太友好的，就是车机采用的是封闭系统，无法下载其它非阿里系的软件；第二个，可以说是仪表盘了，科技感营造的很到位，而且还能更直观的显示动力信息流，最关键的是，它大呀；第三个就是挡位上面的三个按键了。分别为驾驶模式切换、动能回收切换和EV模式切换。

　　当然，也有几处不足的地方，比如后排的坐垫感觉短了一些，后排在长时间乘坐时还是会有一些累（在去往拍摄地时，我特意为了测试后排，睡了30分钟，感觉嘛…和我的那台GLK半斤八两）；第二个应该就是后排的头枕了，有些过硬了，你在被媳妇哄到车里睡时，一定要注意；第三个就是地台，感觉中间略高了。不过我还真曾经问过我们沙雕群里的老爷们，他们的反馈是，后排中间基本一年也坐不了一次人。所以嘛，过。

　　下面就来聊聊最重要的部分——动力。曾经有人问过我，混动车型看什么。我当时就回复，肯定是油电切换时的衔接呀什么的。但他告诉我，做为车主，他更关心油耗。

　　那么好，咱们今天就来聊聊油电切换时的衔接。这款车搭载了上汽蓝芯1.5T发动机+一套据说是高效率的永磁同步电机，使这台整车的综合功率达到了305匹马力，最大扭矩480牛·米。重点来了啊，重点来了啊。百公里加速能够达到5.9秒。

　　对了，好像应该聊动力衔接的事，这款车在静止状态下，从电切换至油会稍微有一些感觉，和其它车型相比差别不大；而在低速行驶时，则相对缓和一些，仅有细微的变化；在高速状态下，则可以说几乎无感。同时由于有天生的电动机介入优势，所以在顿挫方面可以说非常平顺了。

　　当然，由于这次的试驾时间有些短，再加上我们在封闭道路中做了激烈测试，所以并没有一个非常公允的数据呈现给大家。不过没关系，等这款车在明天上市后，我们会立刻开启碎碎念的借车模式。争取早些为大家带来这款车的试驾报告。