动力的爆发要在你深踩油门之后，伴随着转速的攀升，推背感会越来越强烈，涡轮会从2000转开始爆发出353Nm的最大扭矩，一直持续到5300转，如此宽泛的扭矩平台，带给你的是猛烈顺畅的加速度，最大功率随之在5500转来临，此时的时速表早已超过了120km/h，可加速势头依然不减。

　　城市里驾驶，它的低扭响应够积极，涡轮介入很及时，这能让你很轻松完成加速超车的动作，开起来可以说是更得心应手。高速路况下，考验的更多是功率表现，260匹的最大马力也同样让你更有信心。

　　9AT变速箱具有精准的换挡逻辑，能准确理解驾驶员意图，升挡平顺，日常驾驶大部分时间里都不会发生顿挫，急加速时能够迅速降挡。较紧密的齿比不仅让加速过程更顺畅，也更有助于节省油耗，日常驾驶超过90km/h的时速就能挂上9挡。100km/h时速巡航时发动机转速不超过2000转。

　　探界者的底盘调校保留了一定运动性，反映到实际驾驶中的表现就是高速变道时车身姿态很稳健，通俗点说就是不会让你觉得晃晃悠悠的，可以感受到悬架对车身有充分的支撑，路感的反馈也比较清晰。转向也比较灵敏，方向盘虚位较小，整辆车的操控性在同级中是比较突出的。

　　这种调校肯定对舒适性有一些牺牲，毕竟这两者不可兼得，对于细碎震动的过滤还算不错，但遇到减速坎时，还是尽量降低速度过吧，否则车身的冲击会比较明显。这种调校跟它的同门师兄昂科威很相似，都是比较重视操控性的设定。

　　还有一点要说的，是这台探界者Redline配备了适时四驱系统，日常行驶的大部分情况下，它都默认是前驱状态，只有当你按下中控台上的AWD按钮后才转换为四驱模式。这种设定在日常使用时能更节省油耗，也在必要时提高了复杂路况的通过能力。

　　在油耗测试环节，这台2.0T版本的探界者百公里综合油耗成绩为9.8L，其中，在城市严重拥堵路段下它的油耗为11.8L，高速路况的油耗为7.8L，对于一台整车重量超过1.7吨的中型SUV来说，是个挺不错的成绩。9AT变速箱对于燃油经济性的帮助功不可没，较大的齿比范围能够使发动机在更多时候保持相对经济的转速。此外，发动机自动启停系统也能帮助进一步节省燃油。

　　总结：如果仅仅以日常使用的角度来看，这台2.0T发动机的动力可以用“过剩”来形容，对动力的要求不高的话，其实低配的1.5T已经足够用了，但这并不代表这套2.0T的动力组合是多余的，一方面，它有着更酣畅淋漓的加速，作为你每天的代步工具，它一定能给你更多的内心愉悦感。另一方面，当你拉上全家人又满载行李出游时，一定也更有信心和底气。

　　9AT变速箱的表现也非常值得肯定，更紧密的齿比使得换挡的冲击感更小，动力衔接更为平顺。而且通过更合理的齿比设定，发动机能一直保持在较为经济的转速区间，这有效提升了燃油经济性。更重要的是它在95km/h时就能挂入第9挡，这显然更符合国内的道路情况。

　　综上所述，探界者Redline有着运动化十足的外观、强劲高效的动力系统，除了能帮你照顾好家人，还能偶尔给你带来点小激情。四驱系统的加持让你在出游时更有信心面对野外的复杂路况。正如开头所讲，当你需要一台面面俱到的车时，探界者Redline就是个很完美的选择。