随着80、90后甚至00后已经或者即将成为目前汽车消费市场的主力军，年轻、运动、潮流、有个性就成为了各家车企产品的代名词，就连一向以安全、豪华为代表的沃尔沃也看到了这一契机，为了迎合目前的消费市场，推出了更加年轻、运动的车型。于是，更加符合国内年轻消费者需求的沃尔沃XC40出现了。

　　早在2012年，沃尔沃便已经在全球5座城市开始了市场需求方面的调研，2016年发布了Concept 40.1便是XC40的雏形，而正是沃尔沃的高瞻远瞩和“十年磨一剑”的态度，让XC40 荣获“2018年欧洲年度车大奖”的荣誉，新车是基于CMA基础模块架构开发的首款全球性产品，并进口到国内进行销售。随着时间的推进，它即将以国产的身份来到我们面前。

　　 新车简介：

　　沃尔沃亚太XC40已经公布了预售价为26.5—31.9万元，对比其他豪华品牌，这个价格具有很高的性价比。国产后，新车除了动力增加了T3 1.5T外，依旧提供了T4和T5版本的车型，它们都搭载了沃尔沃Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，而我们此次体验的车型为T4四驱运动版。（注：此次试驾车型为试装车，具体变化以官方为准）

　　 外观：家族化特征明显 赋有时尚和活力气息

　　沃尔沃XC40已经以进口的身份在国内销售一段时间了，而且即将国产的车型在外观设计与进口版本也保持了高度的一致，呈现出的简洁、硬朗的气质，十分符合当代人的审美需求。车身没有过多、复杂的线条，但却看上去充满了年轻、时尚、有活力。

　　标志性的 “雷神之锤”全LED大灯极具辨识度，高配车型配有自适应远光、随动转向等主动安全配置。

　　车身侧面，虽然沃尔沃亚太XC40在尺寸上与同级别车型不占太多优势，但在营造视觉效果上，这款车确实有着独到之处。另外，沃尔沃XC40的长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。

　　为了凸显年轻化和运动化、运动版本采用了时下最流行的双色车身设计，这种设计被称为撞色，它有着更强烈的视觉冲击力。

　　为了营造强烈的运动性，这台T4运动版本搭配了19英寸的五幅运动轮圈，同时还可以选装20甚至是21英寸运动型轮圈。

　　与车头相呼应，沃尔沃尾部的标志性“维京之斧”LED尾灯在XC40上同样得以保留，在夜晚有着极强的辨识度。

　　唯一与进口版本不同的是，左侧的车标标明了沃尔沃亚太的字样，标明了它的身份。

　　 内饰：简约却不缺乏运动气息

　　沃尔沃亚太XC40的内饰设计延续了自家“老大哥”XC90和XC60的设计风格，但在XC40的细节之处，强调着运动与个性。

　　比如运动版车型在中控和门板上采用了呈点状的金属饰条，座椅采用了黑色Nubuck绒面+高级打孔Nappa真皮面料双拼设计。

　　三幅多功能方向盘造型简洁、时尚，12.3英寸全液晶仪表盘在XC40上为全系标配，导航和多媒体信息也能够清晰提供给驾驶者。

　　想必熟悉沃尔沃车型的朋友对于这个Sensus 9英寸的触控互联系统不会陌生，屏幕也向驾驶员一侧偏转7°以便于操作。

　　对于智能互联功能，新车的配置也十分丰富。标配了CarPlay手机互联、导航，Volvo on Call随车管家，同时远程启动和Car Sharing汽车分享也出现在这款车上。

　　CarSharing汽车分享功能是XC40同级首创的汽车互联功能。无论你或你的家人朋友身处何地，只需通过手机上的Volvo On Call随车管家app，便可将用车权限发送给他们。

　　年轻人对于音响的品质也是十分有追求， XC40虽然没有配备“老大哥们”的Bowers&Wilkins宝华韦健音响，但新车配备的HarmanKardon音响在音质上也十分出色，整套音响系统包含13个总功率600W的扬声器，音响系统使用了Dirac Unison主动声学处理技术和独特的“AIR WOOFER”技术。

　　沃尔沃内饰还包含着最大的一个优势，就是座椅非常符合人体工程学，座椅与人体贴合度极高，XC40的座椅由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革拼接而成，不仅看上去具有很高的档次，而且摩擦系数也很高。前排座椅带有8向电动调节+4向电动腰托+2向腿托手动调节功能，此外座椅记忆和加热等功能也都没有缺席。

　　沃尔沃XC40的全景天窗面积很大，不用太过担心紧凑级SUV给后排乘客带来的空间压抑感。

　　 动力：高度匹配的动力总成驾驶畅快且赋有灵性

　　这款T4版本的沃尔沃Drive-E2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，虽然没有T5版本的252马力和350牛·米那么亮眼，但是应对日常出行和高速路况也是绰绰有余。

　　与发动机搭配的依旧是我们所熟识的爱信8AT变速箱，挡把小巧精致，如果你要体现更高的逼格，你可以选装水晶挡杆。

　　沃尔沃亚太XC40搭配前麦佛逊后多连杆悬架，并配备了适时四驱系统。

　　这台T4的发动机给我的第一印象就是提速轻盈、油门响应迅速，足够应对城市路况，甚至会让你感觉动力有些过剩。但在高速路段的二次加速时，T4发动机的爆发力会给人感觉稍显不足。

　　它共有四种模式可以选择，在日常状态下，Comfort（舒适）模式足够应对，在高速上想要加速超车，Dynamic（运动）模式则是个更好的选择。

　　沃尔沃一向以安全著称，XC40也不例外，全系标配的Pilot Assist自动驾驶辅助功能对于长途驾驶者是十分友好的，同时搭配着LKA车道保持辅助、City Safety城市安全系统让驾驶者的疲劳程度大大降低。

　　跑得快也要刹得住，这台XC40的刹车也给我很深的印象，刹车脚感并不需要刻意的适应。

　　新车的底盘整体性十分出色，悬挂篇舒适，这对于一款紧凑级SUV来说十分宝贵。

　　如果鸡蛋里挑骨头的话，新车在噪音控制方面会稍显有些欠缺，但好在并不会影响车内乘员之间的日常交流。

　　 总结：

　　作为以安全品牌著称的沃尔沃在在推出XC40后向着运动化、个性化迈出了坚实的一步，这款车所散发出的年轻气息具有很强的感染力。当你看到他第一眼时，无论你是Fun Seeker范西客群体还是近于不惑之年的中年消费者，XC40的出现会让自己的心态变得更加年轻。如果说进口版本的车型价格偏高而无法提起购买的欲望，那么即将国产的XC40则将彻底打消这一顾虑，使得这款新车必将受到更多的关注。