空间表现亮眼

　　虽然说皮卡并不是主打乘坐舒适性的车型，但是作为一辆经常通勤拉货的工具车，无论是驾驶员还是乘客都需要在内部乘坐较长时间，所以空间和舒适度的表现也尤为重要，下面我们就一起来看看风骏7汽油版车型的表现如何吧。

　　风骏7汽油版车型的座椅虽然采用了仿皮材质，但是质地非常柔软，这对驾驶员和乘客来说是个福音。

　　后排座椅靠背的角度刚刚好，坐上去不会觉得不舒服，而且坐垫也比较宽厚，质地同样很柔软。但遗憾的是中间位置没有设立独立的头枕，遇到特殊情况中间需要坐人的时候舒适度会下降。

　　乘坐空间方面，身高188cm的体验者进入前排调整好正常坐姿，头部空间的余量约为1拳。

　　同一体验者进入后排，腿部空间和头部空间的余量几乎没有，所以对于较高身材的人来说这款车的空间表现有待提高。

　　后排中间位置的凸起不是很高，这对后排乘客的乘坐舒适感有很大提高。

　　储物空间一览

　　动力充沛且不笨重

　　动力方面，新车与此前版本车型最大的不同在于搭载了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩330Nm，并满足国六B排放标准，传动方面匹配6速手动变速箱。那么它驾驶起来的感受究竟如何呢，下面一起来看看吧。

　　新车搭载了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩330Nm，这样的数据与柴油车型相比更加优秀。

　　与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡的行程适中，操作起来很流畅。

　　新车虽然搭载了一台汽油发动机，但是动力方面还是比较够用的。在1、2档的时候只要深踩油门，车辆本身马上会做出反馈，并且整体的驾驶感受偏向SUV风格。

　　还有一点值得表扬，那就是新车涡轮介入的速度比较快，不会出现特别明显的迟滞现象，而且介入的时候不会很突兀，比较流畅。

　　新车整体转向给人感觉也是比较精准的，虚位不是很大，当然这是针对一款皮卡车型的评价，总体的表现和家用轿车、SUV车型相比还是有差距的。

　　新车的NVH表现也还说的过去，风噪和胎噪的控制比较不错，但发动机的噪音有点大，在驾驶舱内听得还是比较清楚的。

　　离合器的结合点和软硬程度也比较适中，短途驾驶不会带来疲劳感，但长途驾驶或者在拥堵路况的情形下还是很不友好的，但毕竟是手动挡车型，这点是不可避免的。

　　新车采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，整个底盘给人的感受就是颠，无论是大的震动还是小的震动，都会清晰的传入到驾驶舱内，毕竟这是一款皮卡车。

　　总结：长城皮卡在国内地位和销量想必大家是有目共睹的，虽然这款风骏7汽油版车型在很多方面做的都非常优秀，但有待提高的地方也是有的，比如内饰的用料。不过对于一台价格相对亲民的皮卡来说，应该会很受欢迎的，毕竟既能满足日常通勤，又可以拉货，更何况它还满足国六B排放标准。