外观内饰设计回顾

　　亚洲龙已经上市一段时间，关注这台车的网友应该都对这个外观非常熟悉了，在小编眼中，亚洲龙最吸引我的除了它的混动动力系统，再有就是这个大气的外观，我也不再进行常规的解析，这次只是挑一些外观亮点再进行补充说明。

　　小编发现一个汽车惯用的设计手法，大面积垂直地面的进气格栅特别能给人气势感，丰田埃尔法就是这样，然后劳斯莱斯也是这样的。今天测试的亚洲龙，虽说没上到百万级的价位，但这个前脸气势一点也不弱。

　　相信有很多网友是喜欢海外版亚洲龙的那个运动版格栅，但此次一丰确实没有引进这个版本，如果喜欢的话，可以再往后等一年，在之前的亚洲龙媒体沟通会上，有透露下一年款可能会引进运动版前脸的亚洲龙。但如果你等不及的话，也可以考虑第三方后市场更换，价格大概在1500元左右。小编之前已经在大街上见过换装该前脸的车型，效果还不错。

　　内饰的一些用料，还有进步的空间，比如中控台档把位置的硬塑料板，这是前排驾乘人员经常能触碰到的地方，这块材质可以再讲究一点。

　　海外版亚洲龙并没有采用全景天窗，国产亚洲龙上的全景天窗应该是重新设计的。为了营造运动的车身姿态，车身高度本身就比较低，为了不侵占车顶乘员的头部空间，天窗设计为向外开启的机构，打开面积不大，这块全景天窗的体验整体偏差。小编倒觉得如果将这块全景天窗换成全景天幕，效果会更好，空间以及开阳感都解决了。

　　总结：与这台亚洲龙双擎近一周的时间相处体验下来，最大的感受就是这台车在家用方面的亲和力，处处透露出丰田熟悉的味道。同时亚洲龙采用更加偏向舒适的悬挂调教，相信能适应更多喜欢这台车的目标消费人群，毕竟谁会买这样一台接近5米的大车去强调操控呢。另外，在结尾处也借此机会谈一谈与凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h这两台车的对比，在之前，小编与这两台车都有过较长时间的相处，给这三台车主观评分的话，雷克萨斯ES300h可以给90分，凯美瑞双擎可以给到80分，那亚洲龙双擎应该在82分这个层次，相比凯美瑞双擎在底盘调校上更适合家用，但行驶品质、做工用料与凯美瑞双擎拉不开太大差距，而雷克萨斯ES300h各方面都有更好的兼顾。