瑞虎3xe 480车型搭载了一台最大功率129匹、最大扭矩250牛米的永磁同步电机，电池组的容量也提升至53.6kWh，综合续航里程提升至401km，其中快充接口位于车头中网处，30分钟时间即可将电量充至80%，而普通6.6kW交流电慢充接口则位于车辆油箱盖内，充满时间需要9个小时。

　　关于瑞虎3xe 480的实际驾驶部分，我们重点关注两个方面，首先就是它的驾驶感受如何，第二就是它是否真的能做到401km的综合续航水准。关于第一个问题，由于瑞虎3xe是由传统燃油版车型脱胎而来，所以在驾驶感受方面包括坐姿、转向以及底盘等方面的表现和传统车型差别不大，唯一的区别就是没有发动机的声音，相比燃油版车型在低速行驶时还要安静不少，而动力响应上，瑞虎3xe提供了Eco和Sport两种模式，可以通过切换来获取不同的动力表现，其中Eco模式动力输出柔和平缓，可以提供更好的续航，而在Sport模式下，电机的爆发才会被充分释放，需要追求一些驾驶快感的时候，它也能给你不错的满足感。

　　另外值得一提的是，瑞虎3xe的动能回收并不可调，只有一个标准回收模式，而在此模式下松油门时车辆的拖拽力并不明显，整体表现与驾驶传统燃油车型的区别不大，而在NVH方面，在时速100km/h之下行驶时，车内可以保持不错的静谧性，风噪和胎噪都在可接受的范围之内，而高于这一时速之后，噪音指数则会明显上升，电动机的电流声也会随之明显起来。

　　最后，关于瑞虎3xe 480的真实续航能力，我们通过此次接近170公里的实际测试来看，表显剩余公里数+实际行驶公里数与标定的401km几乎相差无几，并且我们全程还是在打开空调的情况下行驶，可以说通过实际试驾已经证明了瑞虎3xe 480的续航能力确实表现不俗，并没有太多虚高的成份，对于一款仅需要10万左右的电动车来说，既满足了绝大多数人的出行需求，又完美的解决了“里程焦虑症”的恐怖支配，瑞虎3xe 480的综合表现可以说是超乎预期的，如果您还在为以上困惑烦恼的话，真的不妨来试一试它吧！