Panamera GTS——4.0 V8 in大型GT

　　披上4.0T V8的 “战袍”，变身体育健将。

　　全新Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo均搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，这款双涡轮发动机发动机带有汽油微粒过滤器(GPFs)，可有效降低排放，其最大输出功率338kW（460Ps），峰值扭矩620Nm，相比上一代车型，提升了15kW(20Ps)与100Nm。此外，还标配了运动排气系统。

　　这一代Panamera成为了首款搭载8速PDK双离合变速箱的车型，这台变速箱最大可匹配1000Nm的扭矩输出，而全新Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo也仍然延续了这一技术精湛的配备，此外，配合Sport Chrono组件，全新Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速时间也缩短至4.1s。

　　全新Panamera GTS与Panamera GTS Sport Turismo不仅标配了四驱系统，还配备了三腔室自适应空气悬挂系统，更加优异的弹簧刚度搭配保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的功能，能有效提升车辆的动态稳定性以及出色的横向动态表现。

　　用声浪构造华美乐章，而我天生优雅。

　　坐进驾驶舱，驾驶者即可感受到保时捷与生俱来的运动氛围，可以调整至很低的座椅、可以调得很近的方向盘，这种激进的备战感在这辆大型四门GT中也可以毫无损失的获得，而最令人期待的就是这台4.0T V8发动机的加入，让这台大型豪华四门GT也拥有了“车格分裂”的资本。

　　而全新Panamera GTS Sport Turismo的油门反馈灵敏程度并没有夸张到让人想要心惊胆战地收脚，固然它有很强大的马力与扭矩，但毕竟它还是一台大型GT。不过，这并不代表它不够凶猛，显然这台4.0T V8发动机的动力储备十分充裕且足以应对任何场景，无论是赛道还是出游，只是它即使在释放能量的同时，也不会忘记自己优雅的身份。

　　在颠簸路段的行驶中，对于车辆悬挂必然是一场绝佳的考验，配备了三腔室自适应空气悬挂系统的全新Panamera GTS Sport Turismo，有效保证了减震系统对车辆稳定性与舒适性的控制。而这对于全新Panamera GTS Sport Turismo来说，更是与生俱来的优势，若有人想知道如何拥有豪华高级的舒适感？相信全新Panamera GTS会给出最佳的答案。

　　编辑点评：

　　事实上，第一代Panamera的销量超过五分之一都是由中国消费者所供献的，而对于这样一款设计成熟度极高并且实用性出众的大型四门GT来说，4.0T V8发动机的加持更是让运动性能进一步提升，这样的组合完全符合国内大多数中产消费者的理想选择。不仅如此，首款Panamera GTS Sport Turismo的诞生，也让那些追求公路性能狂热机器的粉丝们不止有2.9T发动机的动力可选择，而这种精神与身心上的双重满足，并不是随意一款百万级的豪车就能满足的，更何况Panamera GTS Sport Turismo这样快而美的豪车，在电子系统愈发强大的今天，想在赛道或是山路里把它开顺手，早已不像想象中的那么困难了。