在测试过程中，倒车雷达最远在137cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，全新宝马X5持续蜂鸣提示距离为20cm，略小于标准值。

　　前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，同样略小于标准值。对于全新像宝马X5这样尺寸较大的SUV来说，在狭小的停车位泊车时需要注意掌控距离。

　　泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度以及360°全景影像。屏幕右侧会以俯视视角360°观察车辆周围的情况，而左侧屏幕则会根据当先车辆与障碍物之间的位置关系自动切换视角。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动。此外，车辆在停稳后，左侧的全景影像还会模拟出开门角度范围，方便驾驶者观察开门时会不会发生碰撞。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，全新宝马X5的转弯半径为5.5m，加之全系标配可变转向比，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　此外，四个车门上方均未配备车内拉手，像全新X5这种中型SUV，车内拉手可以大幅降低上下车的难度，同时对于行动不便的人来说很有必要。