C-HR在外观设计方面几乎没有什么可以挑剔的，那么内饰呢，会不会有反差呢？不存在的！

　　坐进C-HR的车内，呈现在你面前的依旧是时尚、前卫的设计风格，从内饰设计到选材用料都能透露出精致与用心。中控台采用了横向的设计风格，同时会向驾驶者处倾斜，这是时下比较流行的内饰设计方式。

　　大面积皮质包裹和软质材料让驾驶者和乘客都能感知到高级感的存在。中控面板上，还用了不少钢琴烤漆的材质，视觉效果不错。

　　除此之外，车内还有不少菱形元素，大大小小散落在车内的各个角落，这些设计元素就仿佛是惊喜，发现他们的时候都会令人会心一笑。

　　至于后排的乘坐空间，在同级别中应该可以算作是中上水平了，记得当时后排坐了三个人，试驾过程中睡得可香了。

　　因为后车窗的特殊造型，所以后排的透光度并不算有优势，但是也会让人觉得有安全感，有利有弊吧。

　　后备厢的空间完全是绰绰有余，车上满员状态下，四个登机箱加一个背包安排的整整齐齐、明明白白，从头至尾看下来，C-HR处处是惊喜，那么开起来够惊喜吗？

　　C-HR在动力方面，全系搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩203牛·米，匹配一台模拟10速的CVT变速箱。

　　由于自吸发动机和CVT变速箱的特性，会使得车辆在起步阶段感觉格外轻盈，而且平顺性很好，日常的城市代步行驶，这样的行驶感受会给乘客不错的乘坐体验，尤其是对于有孩子的家庭来说。

　　底盘方面，C-HR采用了前麦弗逊、后E型多连杆的悬架配置，在日常行驶过程中，整车拥有良好支撑性的同时，经过坑洼的时候也会有着不错的舒适性。

　　对于驾驶感受的总体评价就是灵活、好开、舒适。

　　AL频道小结

　　我试驾的旗舰版的指导价格在17.98万元，除了没有配备天窗之外，各项配置基本还算齐全。我在试驾C-HR之前，我认为很多被C-HR吸引的消费者可能都是因为它的高颜值，这也是我一直对它如此感兴趣的原因之一。但是，试驾之后我发现，C-HR能够给你的不仅局限于颜值，还有更多的是日常驾驶中的陪伴，以及时不时送给你的小惊喜，这也是TNGA架构赋予这台车的意义所在。