日常驾驶仍以舒适为主

　　除了之前的1.5L自然吸气车型之外，秦Pro超能版全系都搭载了1.5T发动机，型号为BYD476ZQA，最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm，而未来推出的国VI车型会把性能数据略有提升。

　　与之匹配的，分别为6速手动变速箱以及6速DCT双离合变速箱，6速手动变速箱来自爱信品牌。

　　既然是手动版车型，那第一点涉及的就会是油离配合，秦pro离合器的踏板行程设定得相对较长，结合点自然而然的也就会更高一些，不是那种一抬离合就得马上跟油的紧凑操作风格。对于新手来说这种调教是件好事儿，一个是可以慢慢去摸索油离结碰点，另一个就是不至于因为不熟悉车，起步时油门跟浅了而惨遭熄火。

　　1.5T发动机在初段表现得会有些不紧不慢，不会上来就让你感觉到很猛，低转下起步整体节奏会很松弛，即便你油门给大了，车身也不会过分前窜，造成不舒适的闯动感，但是并不会让你感觉到乏力，就是很标准的家用化调校。

　　2000rpm可以说是分水岭转速，过了之后会感觉到动力比之前精神了许多，发动机对油门的响应也清晰了一些，提速也会更具力量感，并且在整个动力提升的过程中涡轮介入也不会显得过分生硬，衔接得还算顺畅。

　　这台来自爱信的6速手动变速箱整体质素也比较高，挡位非常清晰，并且入挡时也毫不费力，不能说特别有吸入感，但是起码操作起来会让你感觉到很顺手、自然，没有那种生涩的较劲感。

　　底盘方面，秦pro采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，整体风格还是偏向家用，舒适化的调校在行驶过颠簸路段时把大部分的不舒适都隔绝在车外，虽然车尾不是独立后悬挂，但是丝毫不会觉得会很跳，悬挂调校得很不错，整体感以及档次感都很值得肯定。