在强调科技的同时，全新一代BMW 3系的豪华感受得到了极大程度的提升，中控台采用全皮革包裹，并大量采用镀铬饰件进行修饰。

　　新车前后排座椅肩部和肘部空间更大，座椅两侧包裹更加柔软。同时，因为座椅填充物较厚的原因，两侧的支撑性同样很到位。

　　后排座椅腿部空间明显加长，完全可以被当做“家用中型车”看待：

　　可开启的全景天窗是国产版本的一大特色，整体面积高达0.83㎡为后排乘客提供了不错的乘坐体验，无论老人小孩坐在后排都能享受到豪华车带来的质感。

　　全新宝马3系搭载了12项同级独有及越级配置，这可以看做是3系向普通家庭敞开大门的第一步。

　　除了上述部分功能外，G20/G28首次搭载同级领先的驾驶辅助系统，包含智能领航、泊车辅助以及50米寻迹倒车功能，涵盖了日常高频次使用的驾驶辅助功能，甚至没有任何冗余。

　　尤其值得一提的是50米寻迹倒车功能，该功能可在低速行驶时纪录车辆运行轨迹，并在功能开启后“反向操作”致使车辆按原路倒退50米。

　　在体验中，我们模拟了最极端的情况，在铺满障碍物的道路中随意穿行，验证车辆能否成功原路返回起点。

　　到达目的地以后，在屏幕上勾选“倒车辅助”选项，此时多功能方向盘指示灯呈现绿色，中控屏显示距离终点剩余距离，代表车辆已准备就绪。

　　这时，你只需要通过刹车踏板控制车速，用尽可能低的速度保证行驶轨迹与行进时重合。

　　如果速度过快，距离障碍物很近的时候车辆也会自动想起警告声，以提示驾驶员必要时可以人为接管，避免发生刮成。

　　但总体而言，全新宝马3系倒车辅助过程中的还原度极高，只要车速保持3km/h，就基本不用担心与障碍物发生接触。

　　而一旦中控屏显示距离小于5米时，则会自动提示驾驶者准备主动接管车辆，倒车辅助工作完成。总而言之，这项功能针对驾驶技术并不熟练或不自信的驾驶者来说，算得上是“救星降世”了。

　　有人说，汽车文化终归在于历史的传承，对此我深表认同。但唯独宝马，总能让人忘乎所以，总能用进取与突破带走离别的伤感，消除对旧时光的追忆。

　　就像在某一集的TG中，Jeremy Clarkson在M2与i8间犹豫不决，但最终还是选择了i8一样，宝马的魔力，就是让最“冥顽不化”的传统汽车拥趸深深被科技蛰伏。

　　而今，虽然我们热爱汽车的人仍旧对知名车系历史如数家珍，但每当看到全新一代3系闪耀登场的那一瞬间，却没有人愿意回到1975年，即便我们初次见到它时曾经热血沸腾，但我们却知道，它永远属于那个时代，永远能让“稻草人”们热泪盈眶。