后悬架为多连杆独立悬架，G10为非独立悬挂，这也是冲击高端所做的改变之一，坐在第三排屁股的反馈会好一些。

　　总之驾驶感受这东西，还是建议大家找机会去试驾一下，这种小车无法给你的驾驶体验还是亲自试试为好。

　　1、双侧都是电动侧滑门，这没问题。车内侧滑门开关布置在了挡杆周围，其实在其他MPV中很少见。

　　我担心会有一些误操作的可能，但是对于商务用、侧滑门开闭需求很高的车来说，布置在这里其实也更顺手更方便。

　　2、因为有后驱传动轴，地台难以做到很低，所以设计了两层台阶。车门上有照明灯，方便夜晚上下车时看清台阶。

　　上车时有两个扶手可以拉，不过扶手如果加一些软质包裹，高端体验会更好。

　　3、12.3英寸的触控大屏，内置斑马系统，在智能互联体验方面不错。仪表盘也有块7英寸的屏幕，在导航状态下能同步显示导航，感觉挺好。

　　4、前排的遮阳板都没有照明灯，准备了两个眼镜盒，我能理解成这是故意偏公务用（比如司机开的更多）的设计吗？

　　5、大通的C2B蜘蛛智选系统也很值得说一下，官方宣传有33项个性化配置供选装。举个简单的例子，如果只想选装右侧电动门而左侧依然手动、如果只想要第二排VIP座椅而前排司机配置放低些……这些理论上都能通过选装来实现不同的个性化需求。

　　以上就是为大家带来的大通G20的体验，从看起来、坐起来、装起来、开起来整体来看，可以感受到大通冲击高端的信心。至于这个市场到底有多大使得各家纷纷投入，以及大通G20会有怎样的市场表现，我们一起关注。如果你对G20感兴趣、有需求，可以等10月的正式上市，或者也可以先买首发款尝尝鲜~