空间：延续了现款车型宽敞的车内乘坐和储物空间

　　空间一直是XR-V的优势，有着“空间魔术师”的美誉，而中央扶手箱就是XR-V施展“魔术”的其中之一。中央扶手箱内部支持多种变化，分为上下两层，下面一层为隐藏式的储物格，可以放私房钱。而关闭下层后，上面一层可以放水等物品，并且扶手箱后方还有储物格，空间灵活多变，非常实用。

　　轴距虽然不变，同为2610mm，但新款XR-V秉承了本田MM空间设计理念，后排乘坐空间十分充裕，达到了越级的水平。

　　此外，新款XR-V后排魔术座椅采用4/6分割式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以将靠背单侧放倒或是完全放平。并且还能够完全翻起底部座椅，形成一个很高的空间，相信养大型犬的消费者一定十分喜欢，狗狗可以在后排自由活动，不受拘束。

　　   动力：换装思域同款地球梦1.5T（220Turbo）发动机

　　动力系统是这次改款提升最大的地方，取消了现款的1.8L自然吸气发动机，取而代之的是思域同款地球梦L15B8 1.5T（220Turbo）发动机。账面参数也与思域相同，最大功率为177马力，最大峰值扭矩220牛·米。而1.5L发动机得到了保留，并且两款发动机均满足国VI排放标准。

　　虽然是同款发动机，但调校与思域完全不同，起步没有日系车上常见的“窜”，整个加速过程十分平顺。并且由于1700转时就可发挥最大扭矩，所以起步阶段也不会让你感觉到动力不足。新款XR-V的整个调校恰到好处，非常适合中国路况。

　　当然，如果你想增加点驾驶乐趣或者是紧急超车，可以切换S档，此时发动机转速会保持在峰值扭矩的高转速区间，动力响应更加迅速。此外，新款XR-V还配有ECO模式，不过这个模式非常“佛系”，相信年轻人一般不会使用。

　　CVT变速器与现款相同，表现一如既往的平顺，也因变速器特性，对燃油经济性起到了帮助，官方宣称1.5T车型百公里综合油耗仅为6.1L。

　　新款XR-V的转向依旧精准，并且还引入了一套名为“AHA敏捷操控辅助系统”，它能给转向方向一侧的车轮进行轻微制动，辅助车辆更加顺畅的过弯，提升驾驶员信心。不过方向盘转向手感有些偏沉，对于女性驾驶者来说不是很友好，原地打轮会比较费力。

　　新款XR-V采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架的组合。猫哥试驾的1.5T车型底盘悬架整体调校偏向于运动，十分紧致，高速过弯有着不错的支撑性。但偏向运动的调校在过一些大的颠簸或减速带时，后排还是能感到明显的跳动，好在悬架回弹很快，不会过多影响到乘坐舒适性。

　　新款XR-V的整车静音降噪的NVH性能也得到了改善，风噪和路躁被抑制的很好，只有在深踩油门急加速时能听到发动机传来的声音，与现款相比整体表现提升很多。

　　总结：其实现款XR-V的产品力还依旧很强，要不然也不会在车市“寒冬”之中还能取得平均月入1.5万的优异成绩。而新款XR-V不仅延续了现款的优势，还在外观设计、车内配置以及动力系统进行了升级，产品力更强，也更符合当下年轻消费者需求。如果售价再能给出惊喜，猫哥相信新款XR-V会再次刷新销量新纪录。据悉，新款XR-V将在7月11正式上市，期待最终的售价。