这一次的动态试驾路程大约在30公里左右，全部是市区拥堵路段。红旗hs7在车尾标处贴着的50td算是3.0t发动机加速度g值的换算值，不过50这两个数字在中国自主品牌车型上还是第一次见到，毕竟在传统认知中数字越大排量越大。红旗hs7搭载一台3.0t v6机械增压发动机，匹配一台爱信8at变速箱。

　　以往国产品牌的中型suv驾驶感受往往很糟糕，其原因在于发动机排量普遍偏小，动力输出总给人心有余力不足的感觉。除此之外，变速箱与发动机的匹配往往也偏迟缓，导致在城市拥堵路况驾驶感受会非常糟糕，往往一脚油门踩下去车不走，刚起步要踩刹车了此时发动机转速才升高动力得到输出。

　　红旗hs7搭载的3.0t发动机排量很大，又是一台v型6缸结构，保证了动力输出的平顺性和快速响应能力。爱信8at变速箱与发动机调校默契看得出也是下了很大功夫调校的，正常驾驶过程中变速箱非常聪明，降低积极。低速拥堵路段蠕行时，机械增压引擎可以获得比涡轮增压引擎更线性的动力输出。变速箱的表现也足够出色，动力衔接和输出力度能够跟驾驶员脚下油门开度的变化而变化。

　　总结：

　　最近“火力全开”的红旗的确赚足了国人眼球，茶余饭后红旗汽车已经成为了大家的谈资。今年上半年销量更是冲击到3.3万余辆，作为开启红旗品牌复兴大业算是初步取得成效。其实现在已经有一些中国自主品牌推出了中大型suv，例如哈弗h9、荣威rx8、长安cs95等，但价格适中是制约品牌向上的天花板。对于红旗品牌来说，这一次选择迈入尚未有中国自主品牌涉足的中大型豪华suv市场并率先捅破价格这块天花板，有胆量有担当。红旗hs7从气势上完全不输给任何一个外国品牌，品牌知名度在中国也是任何一个汽车品牌都不能比拟的，它天生带着强烈民族自豪感和荣誉感。中大型suv的身段，中型suv的价格，作为中国品牌第一款走向高端豪华化路线的suv这样的售价还是颇具诚意的，这也将红旗hs7甚至是红旗品牌的关注度推向新高。