宝马X7动力解读

　　一坐进车内，X7营造的那种高高在上的驾驶姿态就已经让驾驶者开始自我满足了。方向盘调整角度整体偏高，这就不得不迫使驾驶员升高座椅去配合方向盘的位置。乍一看上去是不合理的设计，但我把座椅升高之后，发现视野会变得更为开阔。因为选装了主动转向系统，所以就使得这台身长接近5.2m长的“大家伙” 变得非常灵活。而且在高速上可以提供更为扎实的转向手感。

　　  宝马X7测试：0-100km/h加速

　　四驱系统配合四条相当宽的轮胎，起步时并不会出现任何的打滑。整个动力的输出相当之连贯，最终6.2s破百。其实这个成绩在气温接近40°，地面温度近70°的测试场来说，已经相当优秀了。

　　由于车身重量的原因，即便将悬挂调整至最低最硬，车身在全力刹车时姿态还是有相当明显的重心转移，不过多次测试也没有什么热衰减，表现还是能够让人满意的。

　　宝马X7的隔音水平真的令人眼前一亮，着车后原地怠速基本只能听到环境音。因为底盘增加了不少护板以及扰流的配件，所以在行驶起来其也可以保持相当的安静。另外与X5刻意营造的排气声浪不同。X7能传入车内的杂音少之又少。

　　油耗方面，这台车在油耗测试中共行驶134.8km,消耗京标95号燃油16.87L。最终测得油耗为12.5L，在平均时速连30km/h都达不到的测试中，加之高温需要将空调时时刻刻开启，这个油耗并不高，甚至在3.0T的级别都算不上什么。

　　 全文总结：

　　作为一个品牌的家族旗舰车型，X7的产品力足够强大足够豪华来扛起自家的大旗。而且在这段时间内，一众对手暂时没有产品可以和其形成相当正面的对抗。而且一百万的起售价格极其富有竞争力，或许在未来很长的一段时间内，X7都将以独孤求败的形式出现在市场内。