不论是驾驶员还是乘客，坐在gle车内，有一种掌控全局的感觉。不仅是因为它的内部氛围营造的气场十足，还有就是绝大部分车辆控制功能和车辆信息获取，都处理的十分人性，mbux人机交互系统只是其中比较有代表性的一点，了解并预测用户使用行为，让车辆与用户互动起来更加真实有趣。

　　驾驶过gle的人一定都会对发动机的充沛动力给予好评，不论是初段加速还是后程加速，根本不用担心动力迟滞或是动力匮乏的问题出现。相反，对于这款9at变速箱的评价就会因人而异，大多数时间还是会对它的快捷换挡留下不错的印象，但是有些时候，尤其是中低挡位升挡或降挡时，它的换挡逻辑就会表现出偶尔反应不那么灵敏，一方面和挡位过多有一定关系，另一方便可能和9at与大马力发动机匹配还不算足够成熟有一定关系，整体感觉没有宝马8at的换挡感觉细腻。

　　很多用户从老款开始就已经熟悉gle使用的是空气悬挂，目的是为了提升行驶稳定性和舒适性，全新gle的底盘行走系统的调校依然偏向舒适，方向力度偏轻，对于新手和老手驾驶者来说，都很容易驾驶操控这辆大尺寸suv。相比于老款，个人认为行驶过程中最大的提升来自于对噪声的抑制，不论是路噪还是发动机噪声都最大限度被隔绝在车外，开着gle的最大感受首先是安逸，其次才是对驾驶反馈的体察。

　　这次试驾的主要目的是体验全新gle的城市路况驾驶，对于豪华中大型suv越野水平感兴趣的，待我们下回把bba三强凑齐了，再来一次针对越野路况的驾驶评测。总的来说这一级别的suv，城市场景才是它们展现主要工作职能的地方，身为豪华suv的代表，gle已经用实力完成了换代之后的华丽转身，全新升级的多项改进有目共睹，接下来就要面临来自x5和q7、甚至更年轻的其他对手的市场对抗，这一级别向来不存在一家独大，从容应对竞争，方才显大气本色。