后排地板几乎全平、有后排空调出风口、后备箱容积也挺可观。在强调设计走颜值路线的小型SUV里，奔腾T33的空间实用性算是非常能打的。

　　动力方面是继承自X40的那套CA4GB16的1.6升自然吸气式发动机，我们此次试驾的是匹配爱信6速手自一体变速器的车型，114马力和155牛米的参数谈不上抢眼，代步足够用，油耗也够低，是简单就好型的佛系动力总成。

　　由于发动机动力储备不算充盈，T33的油门踏板设置是比较灵敏的，轻踩即有明显的动力到位，所以起步、初段加速感觉还是比较轻松顺畅的。在城市上下班通勤、日常代步基本没什么问题，但是遇到爬陡坡、60km/h以上再进行急加速就需要一些耐心了。

　　如果是在高速公路上超车更得打好提前量，100km/h再提速，油门到底也只能慢慢悠上去了。

　　这样看来，高配车型的235/45 R18大轮圈反而拖累了T33的动力表现，或许小一号的轮胎规格更适合这款小车的动力和定位。

　　底盘和悬挂也沿用了X40的前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，T33针对底盘操控性与舒适性进行着重调校，加强型的3H高刚性车身提升了操控表现，并配备BOSCH第九代 ESP电子车身稳定系统。

　　走烂路时底盘的从容感有所提升，舒适度对于10万元以内的小型SUV来说也算是比较好的水准。操控性能属于令人感到安心的类型，快速进入弯道时车身的侧倾幅度可以被很好的抑制住，方向盘的路感不算特别清晰，但手感很轻松，很适合在城市繁忙拥堵的交通场景。

　　算上T33较为宽敞的车内空间，车内坐满4人，在新疆的试驾历经上百公里行程，无论坐在前排还是后排，整体的乘坐品质还是很不错的，禁得住长时间长途旅行的考验。唯一比较不得体的就是高速行驶时，不够强劲的发动机只能频繁进入高转速区，一台并不强劲的发动机却强行刷了一路存在感，显得有些不合时宜。

　　总结：奔腾X40上市仅2年时间就迅速推出与其定位高度重合的全新车型T33，足矣展示奔腾品牌下决心梳理产品线、树立全心品牌形象和家族式设计风格的决心。T33的颜值和内装，相对于2年前的X40的进步是巨大的，在我看来完全可以将其视为一款全新车型。因为它的气质确实值得让我们以全新的眼光去看一汽奔腾。

　　从T77到更亲民的T33，奔腾的年轻化、科技化的产品转型可谓坚决而有效，T33是那种让人一见倾心的车，在不到10万元的小型SUV里，T33的颜值、配置和智能网联都做得有声有色，是个有一定实力吸引年轻人关注的车型，毕竟年轻人们，心境往往都不甘流俗或太过平静，所以我们更期待T33能获得一台更有力的发动机，涡轮增压的那种。