声噪测试：静态凯美瑞完胜，动态ES更胜一筹

　　动态测试中的最后一项是声噪对比，首先是怠速下的噪音表现，丰田凯美瑞有着非常不错的噪音抑制能力，仅为36.7dB，在同级中属于优秀水准；而雷克萨斯ES的表现却差强人意，怠速下的噪音为43.1dB，确实有些让人大跌眼镜。

　　不过在接下来的行驶噪音测试中，雷克萨斯ES的优势得以体现，由于全车双层玻璃及主动降噪技术的加持，使得它的表现成绩明显优于丰田凯美瑞，尤其是高速情况下的表现更为突出。不过这个测试仅适用于顶配版的雷克萨斯ES300h行政版，因为在其它车型上，并没有全车配有双层玻璃，测试的详细结果如上图所示。

　　舒适性测试：两者同样舒适，差异极其甚微

　　如今的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞都已变的更加年轻，但不得不说，在它们运动化的设计之下，都依旧保留了非常不错的舒适性，所以在接下来的静态测试中，我们着重对比了它们的后排空间及舒适性。

　　将前排座椅靠背调整至B柱位置，与此同时，两车的第二排均能得到一个非常宽裕的空间表现，后排腿部空间相差无几，均为850mm，属于优秀水准。而在头部空间表现方面，丰田凯美瑞略高于雷克萨斯ES，坐垫到头顶高度为890mm，雷克萨斯ES为870mm。

　　当然，空间只是参考舒适性的其中一个维度，座椅柔软性及皮革材质也起到了很大作用，就这方面而言，雷克萨斯ES与丰田凯美瑞在柔软度方面并无太多区别，都有着非常柔软的填充材质；但在皮质顺滑方面，雷克萨斯ES确实略好于丰田凯美瑞。

　　并且由于测试的雷克萨斯ES300h配备了后排座椅靠背调节功能，所以在舒适性方面有着少许优势。不过与测试声噪时一样，这仅适用于顶配的雷克萨斯ES300h 行政版，至于其它版本车型，后排座椅靠背并不具备调节功能，所以在舒适性上与丰田凯美瑞并无太多差别。而在顶配版凯美瑞2.5HQ旗舰版车型上，后排座椅同样具备靠背调节功能，甚至是电动调节，相比之下，在价格方面更具优势。

　　 配置对比：凯美瑞稍逊，但质价比相对更优

　　最后我们来看安全性及科技配置，以对比车型为例，广汽丰田凯美瑞2.5HS 锋尚版车型有着非常丰富的安全配置，诸如胎压监测、车道偏离预警、前后驻车雷达、十安全气囊、PCS预碰撞安全系统、自动远近光调节等，并且十安全气囊、胎压监测等配置更是全系标配。科技配置方面，这台凯美瑞还匹配了HUD抬头显示功能，同价位合资中型车中实属罕见。

　　而作为售价46.8万元的顶配雷克萨斯ES300h 行政版车型，自然在安全及科技配置上更加丰富，在安全性配置方面，它与凯美瑞的差距并不明显，仅仅多了被动行人保护和并线辅助功能，但在科技配置方面，雷克萨斯ES300h要更加丰富，相比之下多了无线充电、感应电动后备箱、座椅通风加热、后排独立空调等功能，并且音响也升级到了17喇叭的Mark Levinson。

　　总体而言，虽然雷克萨斯ES300h的配置更加丰富全面，但若以高出近一倍价格去衡量的话，它显然并不占优势。

　　全文总结

　　经过一系列对比测试之后，我们不难发现在动态性能测试中，广汽丰田凯美瑞与雷克萨斯ES的表现非常接近，同为TNGA-K架构下出品的产物，在性格与质感方面也极为相似，这就不禁使人发问，那相差一倍的价格就仅仅体现在用料水平及科技配置上吗？

　　并且在今年4月1日以后，广汽丰田也实行了4年10万公里的免费保养政策，这就使得后期使用成本进一步降低，也让雷克萨斯ES的优势荡然无存。如果考虑到二者的价格差异，那么显然广汽丰田凯美瑞在质价比方面有着绝对优势。