静态回顾：与运动版A3相比辨识度并不高

　　其实整个外观方面S3的辨识度还是挺高的，但即使你花50万元买一台RS3，除了性能外你也不能有其它的优越性，因为它们俩和A3之间的关系就像是高尔夫与高尔夫GTI，说到底都是高尔夫，对于大多数小姐姐来说确实是这样的。

　　我本人更喜欢老款上的雪邦蓝，因为那也是区别S3和A3的最好方法，而试驾车的鹦鹉蓝配上新款轮圈明显就把辨识度缩减了。

　　整个车身拥有更强调运动感的套件融入，中网处也有S3的身份标识，另外LED大灯什么的确实没啥好说的，毕竟这是一台小40万元的“A3”。

　　车身侧面笔直的腰线从翼子板处贯穿到车尾，奥迪运动车型特有的银色后视镜也是体现身份的一点，不过现如今还真的不能通过该位置来辨别车型了，因为这太好通过后期改装实现了。

　　18英寸的轮圈配单活塞的刹车卡钳，尺寸上很合适，卡钳也进行了红色涂装，但原厂轮圈真的是有些低调，款式也没啥特点。

　　尾部除了S3标识之外，最能凸显身份的就是下方的四出排气了，尺寸这么小巧的一台A级车，装四处排气一看就不是什么善茬儿。

　　内饰方面和A3没什么两样，还是细节之处会让你发现这是台S3。上一代的内饰被一直沿用到现在，从最新的S3谍照显示，新一代车型将换装Q3上那套最新的家族式内饰。

　　平底方向盘尺寸偏小，质地偏硬，下方有S3的身份标识，但很尴尬的是S3的换挡拨片需要额外进行选装，选装费用为2500元。

　　全液晶仪表是标配，奥迪出品的仪表很难让你挑出什么毛病，就像造灯一样。

　　2019款奥迪S3标配座椅是织物和皮质材料拼接的，而老款车型上标配的是皮质与Alcantara相互拼接的，这一点很多车主被很多称为减配，不过除此之外座椅造型也没什么变化。

　　座椅偏舒适取向为主，整体包裹性非常一般，两侧的护翼没有任何加紧的感觉，如果后期比较喜欢下赛道，建议更换一套赛车座椅。

　　关于空间，整体表现和A3无异。身高175的体验者调整好合适的驾驶坐姿后坐在后排，此时的头部空间和腿部空间均为一拳水平，日常乘坐问题也算是够用了。

　　评测组的“终极拷问”：奥迪S3这样的车型到底能不能谈性价比？对比同级竞品，奥迪S3的实力如何？

　　评测组苗建刚：虽然本次没有试驾到奥迪S3，但是无论是从价格还是整体动力性能参数上，即便不去做高阶的改装，S3也能够满足驾驶者对于速度的欲望，4.8秒的百公里加速时间、2628mm的轴距以及1555kg的整车质量都是满足你在街道上办掉大多车辆的先天优势，偏硬的悬架调教势必会让车内除了驾驶者的其他人员感到不太痛快。

　　在我个人看来，宝马M、奔驰AMG以及奥迪S与RS系列的车型都是基于品牌内基础款车型打造而来，由于基础款车型巨大的保有量以及外观差异不大的原因，外加上部分基础款车型的车主模仿这些性能车型进行的改造升级，使得这些性能车并没有很强的存在感，所以当你这款三十多万的车开在街上难免会有人觉得只不过是一辆十多万的A3。

　　评测组沈翀：其实我没什么资格点评这车，因为毕竟我的钱包已经做了决定。论原厂就代步我们常用的动力性能而言，绝对是同级别中的佼佼者，论空间它比AMG A45更宽敞一点儿，论价格目前落地40万左右的价格也极具竞争力，后期改装空间也相当巨大。不过这款车也并非完美无缺，例如19款标配车型竟然依旧没有换挡拨片，原厂轮圈设计的太丑陋，外加那个看似升级，但相比起老款车型更傻的7速DQ381变速箱都是这款车的减分项。最后我想说，如果你考虑这款车很久想要入手的话，那么我建议你看看二手车型，因为今年高尔夫将换代，明年采用同平台的A3也会跟进，如果买新的倒不如直接等等换代车型的消息。

　　评测组许航：如果我选择入手奥迪S3的话，我会把目光放在二手市场，毕竟目前2015款的素车行情在26万元左右，这样的价格买到一台5秒破百的产品怎么能说没有性价比呢？起码它满足了我对速度的诉求，买来开个一两年再出手，贬值率也完全可以接受。

　　如果你追求的是0-400m以及0-100km/h的加速带来的快感，那么你就必须要把目光放在一台四驱车型上，如果你对改装感兴趣，抛去成本因素，奥迪S3后期提升的空间要比A45大得多，投入到位办掉超跑也不是问题。日常开的话它也可以像一台A3一样给你平顺的加速体验，轻盈的转向、合理的油耗，性格能做到相当分明。

　　编辑总结

　　像奥迪S3这样的性能小车相信绝大多数的年轻人都会喜欢，这价位能买到同性能表现的车型基本上没有，它用最简单的操作方法为你带来最直接的体验，虽然这种感觉体验一段时间后就不会再有什么惊喜，但它也可以平静的去陪伴你，当你调整好后它便立刻进入状态。就实用性来说，它还能满足你坐四个成年人的硬性需求。不过说了这么多，你还是要说服你的女朋友和家人，让他们同意你花将近40万买台“奥迪A3”。