关于实用性和空间，我们分三个层级来说

　　最后说说A级SUV大家关心的实用性。我们分为好、中以及有待提升三部分来说。

　　优秀的部分，是前排的储物空间比较丰富。即便是用了大量的实体按键布局，星途LX还是想方设法地设计了不少的储物空间。挡把旁边的储物格，以及后方的杯架都带有盖板，后方还一个两层设计的中央扶手箱。

　　挡把下方，是一个类似立交桥的设计，底下还有一个比较大的储物格，接口方面，有2个USB（其中上方的是苹果CarPlay接口），值得一提的是，无线充电板也被放置在数据线接口前方，只是位置实在是太隐蔽了。第一不方便拿取手机，第二说不定绝大部分用户（在没有做功课或者销售介绍的前提下）都不一定能找得到。

　　中规中矩的部分，是尾厢实用性。打开后发现，底下配备有非全尺寸的备胎以及一个田字型的储物夹层，方便收纳，包括可以进行干湿分离储物格。相应的，就会牺牲一些上方常规尾厢高度的利用率。而这么做，除了方便收纳外，主要还是为了做到后排座椅4/6分割放倒时，能形成一个相对平整的尾厢空间。

　　最后，说说有待提升的后排乘坐体验。前面动态时候说到，后排遇到颠簸抛跳感比起前排会更加明显些。

　　在静态方面，从图片看，好的一面是整个地台可以做到几乎全平。但仔细体验，能发现两边乘客的地台处并没有进行一个深挖，导致身材高大的乘客脚会被架起来，座椅无法很好地承托大腿。所以这个全平，是整体架高得来的，而非全体优化。其次，是座椅靠背角度还是比较陡，并且没有角度可调，所以长途乘坐时候姿势比较单一。

　　空间方面倒是还行，182cm的驾驶员，后排再坐一个182cm的我，头部和膝部还有一定的活动空间。配置方面，只有常规的单向空调出风口，相对来说比较欣慰的，后排配备有2个带软胶塞的USB接口，这个细节还是蛮到位的，不愧是主打科技定位的品牌。

　　总结：

　　产品说了半天，其实星途LX整体表现中规中矩，甚至提早和百度结盟，对往后产品，甚至品牌生态都有部署。除了些细节，比如后排滤震、做工精细度有、按钮质感这些需要提升外，我觉得星途还需要仔细思考的，是如何经营好自己的品牌。

　　要知道，星途官方对标的品牌WEY和领克，都是营销造势方面的高手。

　　汽车也好，手机科技也罢。现在早就已经过了用单品拼硬件的年代。所以，厂商要思考的，是如何在品牌、生态这些更大框架作文章。科技生态，我们看到星途LX已经提前上车，抱上了百度的大腿。剩下要解决的，就是品牌营销了。