颜值的微调，重点在于内饰

　　比起元EV，S2主要变化在于外观，中网不是横条式，而是类似奔驰那种点状式的中网。

　　宽度轴距高度都没有变化，但长度相对来说少了一截，主要是因为取消了“外挂小书包”的备胎设计。

　　尾门开启方式，依旧是侧开式。好处是开口非常大，非常便于收纳和拿取行李。要注意的，则是这种开启方式对后方空间要求比较高，否则容易磕到尾灯罩，甚至刮花别人的车俩。

　　我们体验的版本选装了2000元左右的sport+运动套装，其中包含亮黑色的轮圈、红色的卡钳，C柱运动标示以及车内的红色座椅缝线和黑红拼色空调出风口等细节的点缀。

　　包括双色车身是e网家族的元素，王朝家族不具备。好不好看另说，在这些细节点缀上，比亚迪还是想尽可能地将王朝和e网群体进行划分。

　　刚说的内饰方面，除了细节的红色点缀，最核心的变化还是在于屏幕的增加。这次比亚迪S2的仪表盘，以及中控10.1英寸带旋转功能的安卓大屏幕，都是目前家族的经典元素。其流畅度和分辨率都不错，并没有因为定位偏入门去降低体验。

　　只有耀·舒适型自带，其他版本需要用6000元选装，入门版本就......

　　有个细节是，初次上手比亚迪S2的我，习以为常的挂D挡，扣好安全带就直接给油想走，结果被拽回来了。原来，它采用的是脚刹的机构，而非手刹和电子手刹。这让初次上手的我有点始料未及。

　　但不得不承认，这么做确实是省出了一部分前排中央扶手的空间。说到储物方面，按理说，电动车中控台下方少了变速箱机构，是可以重新设计布局储物空间的，可惜在比亚迪S2上并没有看到。目前能用的储物格跟同级别大部分燃油车相当，有杯架、储物条，还有一个带感应钥匙区域的面板，属于够用级别。

　　后排功能就不奢望了，除了基础的门板储物槽外，基本没啥可聊的。

　　就所见即所得的方面，还是比较到位的。首先是座椅，角度偏陡偏直，长途肯定不太舒适，看在这是电动车的份上，还可以忍。好的方面是，地台够平，座椅填充物够柔软，有点沙发感，对于这个级别来说，有点喜出望外。

　　宽大座椅体积大，常规的一键放倒比较难做到全平地台，所以比亚迪S2的放倒方式需要分两部，先抽起坐垫再放倒靠背，这个细节考虑也是蛮到位的。配合上述体积的侧拉式尾门开口大的优势，市区内用来简单地搬运行李，甚至轻度拉拉货还是蛮实用。

　　e网 or 王朝系列?是不是有点买荣耀还是华为的意思。

　　最后说说产品定位问题，这个e网的理念，是产品的个性化、年轻化、价格亲民化。

　　如果我的推断和猜测没错的话，S2或许只是个开始。未来可能会有更多王朝系列的EV版本继续下放到e网内进行销售。这似乎跟华为的战略有点像，差不多的价位和产品，分开渠道销售抢打矩阵。