空间表现：超出紧凑型SUV整体水平

　　从图中我们可以清晰看出，虽然定位为紧凑型SUV，但哈弗F7x的空间表现却远超这一级别平均水平，模特身高178cm，在前排调整为正常坐姿后，后排腿部空间充裕，仍有两拳多的余量。

　　由于哈弗F7x采用了溜背造型设计，势必牺牲了部分头部空间，只有不到4指的空间，一不小心就会碰到头顶。

　　另外补充两点，后排座椅支持座椅加热，在这样的价格区间算得上是良心配置了。而且中央完全没有隆起，即使后排乘坐三个人也十分舒适。

　　后备箱空间也受到了整体造型的影响，容积并不是很大，好在后排座椅支持4/6放倒，进一步的扩展了空间。后备箱没有电动开合是有一点小瑕疵，不过毕竟哈弗F7x的价格摆在这里，我们也不应该要求的过多。只是由于溜背造型设计，后备箱打开后的高度会给部分消费者带来不便。

　　  操控与外观并不匹配

　　前文也说到这辆车的运动风格很足，无论是激进的前脸，有张力的大灯，还是车内运动风格的细节设计，都给人一种性能车的错觉。然而真正开上哈弗F7x却发现，它依然是一辆舒适型的家用轿车，并没有外观那么激进。

　　2.0T的发动机动力中规中矩，最大功率165KW，最大扭矩385N·m，带动这么一款车身可以保证起步不肉，不过我们常追求的推背感在这台车上体现的并不明显。油门踏板非常轻盈，动力储备让它在时速80km/h后的加速并不吃力。不过，它的燃油经济性并不高，根据车主反应在综合路况下百公里要12个油左右。变速箱方面是长城汽车自主研发的第二代7速双离合变速箱，换挡速度还算快，升档也很积极，在2300转左右就会完成，这也让速度起来后的整体驾驶感受十分平顺。之所以这么说是因为在1档换2档时该车有明显的顿挫感，比较突兀，这可能也是双离合不可避免的缺陷。

　　让我最不适应的还是它的刹车脚感，它属于浅踩没用必须深踩的调教。基本上刹车的前三分之一都很虚，这需要驾驶员有一定的适应时间。特别是在一二档本身就有顿挫感的情况下，日常跟车这样的刹车调教会让人多少有些别扭。

　　不过值得一提的是，全景影像在行车过程中非常实用，对于驾驶经验不足的人来说是一大福音，驾驶员可以通过中控屏幕上的影像观察车辆四周，即时做出调整。

　　悬架方面真的是软的可以，搭载了前麦弗逊后双横臂的系统，虽然可以过滤掉路面上绝大部分的细碎震动，但在过减速带时给人开船的感觉，通俗地讲就是晃悠的厉害，在我看来这样并不能给驾驶者带来舒适的驾驶感受，也不是体现高级感的正确方式，不如调硬些匹配全车的运动风格。

　　编辑总结

　　总的来说哈弗F7x刷新了我对国产车的刻板印象，近乎齐全的配置加上十多万的价格展现了它的超高性价比，这也是国产品牌被大众逐步认可的重点。另外，中控的操作以及高端配置如全景影像，ACC自适应巡航等的流畅性也并没有因为价格而打折扣。不过在全车的使用过程中，后备箱的开合以及前后车门关门的力度要求很大，这一点多少会丧失整车的高级感。至于悬挂，不知道厂商是否可以在日后进行一个调整，既然整体风格向年轻化，运动化靠拢，所幸就将悬挂变硬些，船一样的的驾驶感受实在不是当今年轻人所追求的。