对于一台明确城市日常通勤代步的小型suv来说，自然吸气发动机和cvt变速箱的组合明显更加合适，考虑到城市拥堵路况和复杂的交通环境，够用的动力和出色的燃油经济性以及平顺性才是这类车型目标消费者的最终诉求，在小排量涡轮增压发动机横行的今天，一台四缸自吸发动机带来的从容感是无可比拟的，新一代ix25换装cvt变速箱以后使得整体动力传输的平顺性又上了一个台阶，84.4kw的动力储备不算充足，但也足够满足日常通勤。

　　在其他驾驶特性方面，在噪音控制方面，首先新一代现代ix25车身的整体密封性十分不错，开车时从底盘下传来的路噪声能够被很好的隔绝开来，其次对于风噪的控制也处于一个很高的水平，基本在100km/h以内，我们车内的乘驾者之间的对话不用通过刻意提高音量来确保对方听得清，不足之处还是因为排量所限，以高转速来换取加速度，过了80km/h以后再提速，发动机的声音明显就被放大了许多，过了100km/h以后，明显就有些闷声入耳了，所以这台车还是适合将速度控制60-90km/h左右巡航，发动机转速在1500rpm左右，才能有一个比较好的乘坐体验。

　　总结：以全新一代车型的标准来看待现代ix25，明显它是合格的，全新的设计语言、动力总成、调校风格包括在车机系统方面和百度合作，首次搭载了百度智能网联3.0系统，以及同时别最多，集成10项行车驾驶辅助系统（adas）功能，让入门级合资品牌车型配置极低的老观念发生了扭转，最后也是最关键的就是价格了，这也是决定着新一代ix25能否和缤智/xr-v一较高下，至少笔者认为在整体的配置水平上新车不输给日系双杰，而新一代现代ix25将会在这个月底正式上市，如果售价合适，那它确实值得期待。