和现场厂家人员沟通得知，本次体验的自动泊车功能，控制器和车机之间是采用fm短波来进行通信，未来会调整为使用手机信号，这样就不会存在距离限制了。不过即便如此，我仍然觉得这项功能过于超前了，同样超前的还有我体验的另一项功能：高速自动变道。在85km/h速度以上时，打一侧转向灯，系统会自动探测前后方车辆和行人，大约3秒后执行自动并线操作，期间驾驶员可以完全松开方向盘，也可只将手扶在方向盘上。

　　值得肯定的是，aion lx在我的两次体验中均表现稳定，顺利完成了并线操作。不过另一方面也必须看到，上述功能对于环境的限制要素要求较高，例如厂家为了让自动变道功能顺利实现，特意重新刷了一遍地上的交通标线。好在这些超前的自动驾驶功能目前只是作为选装包出现在aion lx上，并不会让用户为其尚不成熟的使用场景买单。

　　说实在的，在看到广汽新能源aion lx的售价区间之后，让我对车系中的中低配车款产生了浓厚的兴趣，它们究竟能够保留多少高配车型的豪华体验？在配置和驾驶感受方面表现如何？用户最关注的真实续航里程表现呢？接下来，我们还将对aion lx进行一系列的测试和报道，请大家继续关注。